[發明專利]鋼絲胎體HP輪胎及其制造工藝

有效

• 申請號: 201910561446.4
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110239283B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 徐偉;劉杰;王君;李勇;戚順青;董康;焦冬冬;劉繼發;任振興;張晨曦;唐效蕾;張琳;王偉;邢正濤;李園園;趙玉娜;梁垂燕
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/02;B60C9/18;B60C15/04;B60C15/06;B60C13/00;B60C15/00;B29D30/00;B29D30/20
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;張潔

本發明公開了一種鋼絲胎體HP輪胎及其制造工藝，屬于鋼絲胎體輪胎領域。該鋼絲胎體HP輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側的胎冠，與胎冠相連的胎肩，與胎肩相連的胎側，與胎側下部相連的胎圈，以及位于輪胎切面內側的胎體，胎體包括胎體簾布，胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，鋼絲簾線包括多根鋼絲，胎體簾布的強力指數為30000?50000N*根/dm，鋼絲簾線的破斷力為350N?800N，鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmmsupgt;2/supgt;?130Nmmsupgt;2/supgt;，鋼絲簾線的直徑為0.50mm?0.75mm之間，鋼絲直徑小于0.3mm。本發明解決現有技術無法解決鋼絲用于輪胎胎體時存在的子口脫空及應力集中問題，無法實現鋼絲胎體輪胎的工業化生產的問題，產品具有強度大、操控性、舒適性能好、滾動阻力小、耐久性好、可工業化生產的特點。

技術領域

本發明屬于鋼絲胎體輪胎領域，尤其涉及一種鋼絲胎體HP輪胎及其制?造工藝。

背景技術

HP(high?performance)輪胎，亦稱經濟型輪胎,大多指名義斷面寬在?225mm一下，高寬比在55及以上的小型輪胎，多用在一些經濟型轎車上。?HP輪胎主要追求產品的舒適性，節油，胎側的骨架材料往往只有一層或者兩?層聚酯、尼龍材料，輪胎的安全性無法保障，在坑洼路面，很容易造成胎側?簾線斷裂，形成鼓包。同時現有HP輪胎胎側僅有一層或者兩層胎體簾布作為支撐，輪胎的耐沖擊性較弱，很容易發生撞擊鼓包的問題。

中國專利CN201610951286公開了一種全鋼泥地輪胎，該輪胎以一?層鋼絲簾線代替現有泥地輪胎的三層尼龍或聚酯材料，提高了輪胎?的強度、耐沖擊性和耐久性能。

然而，鋼絲用于輪胎胎體材料時，由于鋼絲存在彎曲剛性大，回?彈性強的問題，容易造成子口脫空，以及應力集中的問題，影響輪胎的使用?壽命，上述專利并未從根本上解決鋼絲用于輪胎胎體時存在的子口脫空及應?力集中問題，無法實現鋼絲胎體輪胎的工業化生產。

發明內容

針對現有技術存在的不足之處，本發明所要解決的技術問題是現有技術?無法解決鋼絲用于輪胎胎體時存在的子口脫空及應力集中問題，無法實現鋼?絲胎體輪胎的工業化生產的問題，提出一種強度大、操控性、舒適性能好、?滾動阻力小、耐久性好、可工業化生產的鋼絲胎體HP輪胎。

為解決所述技術問題，本發明采用的技術方案為：

本發明提供了一種鋼絲胎體HP輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側?的胎冠，與所述胎冠相連的胎肩，與所述胎肩相連的胎側，與所述胎側下部?相連的胎圈，以及位于輪胎切面內側的胎體，所述胎體包括胎體簾布，所述?胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，所述鋼絲簾線包括多根鋼絲，所述胎體簾布的強力指數為30000-50000N*根/dm，所述鋼絲簾線的破斷力為350N-800N，?所述鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmm²-130Nmm²，所述鋼絲簾線的直徑為0.50mm-0.75mm之間，所述鋼絲直徑小于0.3mm。

優選的，所述胎圈包括鋼絲圈，所述鋼絲圈的圓周上包覆有三角膠，所?述三角膠自三角膠下端點沿徑向延伸至三角膠上端點，所述胎體繞過所述鋼?絲圈底部翻轉至胎側后沿徑向延伸至胎體反包端點，所述胎體與所述三角膠?之間設有增粘膠片，所述胎體反包端點通過所述增粘膠片與所述三角膠相連。

優選的，所述增粘膠片包括位于所述三角膠內側的增粘膠片內側端點，?及位于所述三角膠外側的增粘膠片外側端點，所述增粘膠片內側端點的徑向?高度高于所述三角膠上端點的徑向高度，所述增粘膠片內側端點與所述三角?膠下端點之間的徑向距離不小于5mm，所述增粘膠片內側端點與所述三角膠?上端點之間的徑向距離不小于10mm；所述增粘膠片外側端點的徑向高度不低于所述胎體反包端點的徑向高度。