[發明專利]一種車床光桿托架工裝

在審

• 申請號: 201910558845.5
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110270697A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 黃榮
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q11/12;B23Q11/00
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 孫霞

本發明公開了一種車床光桿托架工裝，包括支座、安裝在支座底腳的彈簧件和安裝在彈簧件下方的底座；沿凹曲面兩條曲邊分別設有第一壓力傳感器帶；凹曲面垂直于兩條曲邊的直邊設有第二壓力傳感器帶；沿凹曲面兩條直邊分別均布出油孔，在支座的下表面對應設有進油孔，導油管與位于底座下方的油泵連接；支座上表面的凹曲面最低處設有出風孔，支座下表面對應設有進風孔，進風管與位于底座下方的風機連接；所述第一傳感器帶與控制器電連接，所述控制器與油泵開關電連接；所述第二傳感器帶與控制器電連接，所述控制器與風機的開關電連接。本發明提供一種減少光桿磨損，保證加工精度的車床光桿托架工裝。

技術領域

本發明涉及車床工件技術領域，具體涉及一種車床光桿托架工裝。

背景技術

數控車床CK61200C*12由于床身較長，光桿長度長達十多米，但光桿僅由3個固定在同一直線支撐塊進行支撐。在光桿轉動過程中，由于3個固定支撐間相互間距近4米，而光桿直徑僅有70mm；受光桿撓度的影響，導致3個支撐點磨損程度的不一致，從而使光桿表面產生拉痕，無法保證長達十多米的光桿在直線度為0.2mm以內的轉動，從而影響車床的加工精度。

為減少光桿的磨損，保障機床加工精度。通過對光桿轉動及支撐塊情況的分析，可以通過對支撐塊改進，從而達到保障加工精度的目的。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種減少光桿磨損，保證加工精度的車床光桿托架工裝。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種車床光桿托架工裝，包括支座、安裝在支座底腳的彈簧件和安裝在彈簧件下方的底座；所述支座上表面為凹曲面，該凹曲面與光桿相適配，下表面為平面；沿凹曲面兩條曲邊分別設有凹槽，凹槽內設有第一壓力傳感器帶；凹曲面垂直于兩條曲邊的直邊也設有凹槽，凹槽內部設有第二壓力傳感器帶；沿凹曲面兩條直邊分別均布出油孔，在支座的下表面對應設有進油孔，進油孔與位于支座與底座之間的導油管連接，所述導油管是波紋管，底座設有安裝導油管的導油通孔，導油管與位于底座下方的油泵連接；支座上表面的凹曲面最低處設有出風孔，支座下表面對應設有進風孔，所述進風孔與位于支座和底座之間的進風管連接，所述進風管是皮管，底座上設有進風通孔，進風管與位于底座下方的風機連接；所述第一傳感器帶與控制器電連接，所述控制器與油泵開關電連接；所述第二傳感器帶與控制器電連接，所述控制器與風機的開關電連接。

為了減少光桿的磨損，保障機床的加工精度，通過對光桿轉動和支座結構的改進從而達到保障加工精度的目的。在支座與底座固定螺絲之間加入四只φ10X1.2X20的彈簧，使在光桿轉動過程中由于繞度產生的跳動由彈簧支撐塊吸收，整個支撐塊跟著光桿上下輕微跳動；同時將原將支撐塊材質也改為銅質，使光桿與支撐塊之間的摩擦降到了最小，從而達到減少光桿的磨損及跳動的效果，保證了加工精度。

作為優選的技術方案，所述支座的材質為銅。銅是柔軟的金屬，將傳統的鋼材質支座變成了銅材質，降低了光桿與支座之間的接觸強度，有效的避免了光桿的磨損。

作為優選的技術方案，所述支座上表面凹曲面的最高點距最低點的距離為光桿直徑的1/3～1/2。增加凹曲面的深度，增加了光桿與支座的接觸面積，避免光桿局部磨損過大。

作為優選的技術方案，所述彈簧件的尺寸為φ10X1.2X20，所述彈簧件分別位于支座的四角。

作為優選的技術方案，所述曲面上設有曲面擋板，所述曲面擋板設有至少6個氣孔。所述出氣孔使得光桿和支座之間有氣體，減少光桿與支座之間的摩擦。

本發明的優點和有益效果在于：本發明在支座下設有彈簧件減少由于撓度產生的跳動，在光桿與支座的接觸面如果產生壓力，則支座的出油孔會噴出機油，降低光桿和支座之間的摩擦力；隨著壓力不斷增大，氣孔噴出氣體，通過氣體進一步降低光桿與支座之間的摩擦力和壓力，降低光桿的磨損，保證機床的加工精度。

附圖說明