[發明專利]阻尼減振器、管路結構、鈑金結構及制冷制熱設備

在審

• 申請號: 201910556813.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110185871A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 劉浩;吳彥東;郭軍;龍旦風;邱適林;張鐵鋼
• 申請（專利權）人: 廣東美的暖通設備有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: F16L55/033
• 分類號: F16L55/033
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 徐漢華

本發明適用于減振技術領域，提供了阻尼減振器、管路結構、鈑金結構及制冷制熱設備；阻尼減振器包括N個殼體，N≥2，N為自然數，殼體中設有內腔，至少一個殼體的內腔中填充有可隨著殼體運動而流動的阻尼流動物，N個殼體可圍成具有用于適配管路穿過之通孔的裝配體。該阻尼減振器設置兩個以上殼體，各殼體的內腔中填充阻尼流動物；在管路或鈑金振動時，振動能量經殼體傳遞至阻尼流動物，使阻尼流動物在內腔中運動并發生碰撞和摩擦，從而消耗管路或鈑金振動的能量；同時，阻尼減振裝置具有質量，可以改變管路或鈑金的固有振動頻率，避免產生共振；綜上所述，阻尼減振裝置能有效地抑制管路或鈑金的振動，進而防止管路因劇烈振動發生疲勞斷裂。

技術領域

本發明屬于減振技術領域，更具體地說，是涉及一種阻尼減振器、管路結構、鈑金結構及制冷制熱設備。

背景技術

對于具有配管或/和鈑金等結構件的設備，如空調、冰箱等設備，在運行和運輸過程中，配管和鈑金易產生較大的振動和應力，嚴重情況下可能導致管路及鈑金結構的疲勞破壞。常用的減振方式主要包括對結構件施加約束來進行固定，或者在結構件上增加配重塊，以期改變配管或鈑金結構的固有振動頻率和模態振型。然而，由于變頻技術的廣泛使用，這些方法難以在變頻運行的全頻段對配管或鈑金進行減振降噪。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種阻尼減振器，以解決現有技術中存在的難以實現變頻設備中配管或鈑金全頻段減振的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種阻尼減振器，包括N個殼體，N≥2，N為自然數，所述殼體中設有內腔，至少一個所述殼體的所述內腔中填充有可隨著所述殼體運動而流動的阻尼流動物，N個所述殼體可圍成裝配體，所述裝配體設有供適配管路穿過的通孔。

在一個實施例中，各所述殼體上分別具有用于形成所述通孔之部分側壁的弧形槽，所述弧形槽沿所述通孔的軸向延伸設置于對應所述殼體的內側面上。

在一個實施例中，所述阻尼減振器還包括用于增大所述通孔之側壁與所述管路間摩擦力的阻尼結構。

在一個實施例中，所述阻尼結構為配合設于所述通孔之側壁上的彈性膠片，或者所述阻尼結構為設于所述通孔之側壁上的若干凸起，或者所述阻尼結構為設于所述通孔之側壁上的紋路，或者所述阻尼結構為設于所述通孔之側壁上的粘接膠層。

在一個實施例中，N個所述殼體沿所述通孔之周向展開時，相鄰兩個所述殼體之間通過柔性鉸鏈相連。

在一個實施例中，N個所述殼體沿所述通孔之周向展開時，處于外側的兩個所述殼體中，一個所述殼體遠離另一所述殼體的側邊上設有卡扣，另一個所述殼體遠離相鄰所述殼體的側邊上設有與所述卡扣配合卡接的卡鉤。

在一個實施例中，所述阻尼減振器還包括用于將所述殼體裝配于待減振件上的鎖緊件。

在一個實施例中，所述鎖緊件為用于連接相鄰兩個所述殼體的螺釘，各所述殼體上開設有供所述螺釘穿過的開孔；或者，

所述鎖緊件為線型的鎖緊帶，各所述殼體的外側面上開設有容置并定位所述鎖緊帶的定位槽。

在一個實施例中，各所述殼體包括具有腔室的腔殼和安裝于所述腔殼上的蓋板，所述腔殼上開設有開口，所述蓋板蓋于所述開口上。

在一個實施例中，所述殼體裝配于待減振件時，所述開口位于所述腔殼的外表面上，或者所述開口位于一所述腔殼與另一所述腔殼對接的側面上，或者所述開口位于所述腔殼之用于形成所述通孔之側壁上。

在一個實施例中，各所述殼體中設有多個所述內腔；各所述內腔沿所述通孔軸向延伸設于對應所述殼體中，且多個內腔沿所述通孔徑向排布，或者多個所述內腔沿所述通孔軸向層疊分布。

在一個實施例中，所述阻尼流動物包括固態顆粒物、液體或者固態顆粒物和液體的混合物；各所述內腔的所述阻尼流動物占該內腔的容積的50％-95％。