[發(fā)明專利]一種飛行器修復(fù)性的綜合設(shè)計(jì)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910556330.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN110321614A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何宇廷;張騰;伍黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍空軍工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219
• 代理人: 張建斌

1.在滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件下進(jìn)行修復(fù)性設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)方法步驟為

步驟1進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)

針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過模塊化設(shè)計(jì)，使得飛行器在發(fā)生意外損傷后，只需要更換受損模塊即可恢復(fù)其規(guī)定的功能狀態(tài)。如果模塊化設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用模塊化設(shè)計(jì)，否則不考慮采用模塊化設(shè)計(jì)。

步驟2進(jìn)行可達(dá)性設(shè)計(jì)

在步驟1的基礎(chǔ)上，針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過可達(dá)性設(shè)計(jì)，使得飛行器在遭受意外損傷后，修復(fù)受損部件或系統(tǒng)時(shí)，不需要拆裝其他零部件或者拆裝簡(jiǎn)便，容易達(dá)到修復(fù)部位，同時(shí)還具有足夠的操作空間。如果可達(dá)性設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用可達(dá)性設(shè)計(jì)，否則不考慮采用可達(dá)性設(shè)計(jì)。

步驟3進(jìn)行測(cè)試性設(shè)計(jì)

在步驟2的基礎(chǔ)上，針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過測(cè)試性設(shè)計(jì)，使得對(duì)遭受意外損傷的系統(tǒng)或零部件修復(fù)后，能夠準(zhǔn)確、快速、簡(jiǎn)便地檢測(cè)診斷其狀態(tài)，快速確認(rèn)修理質(zhì)量。如果測(cè)試性設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用測(cè)試性設(shè)計(jì)，否則不考慮采用測(cè)試性設(shè)計(jì)。

步驟4進(jìn)行修復(fù)安全性設(shè)計(jì)

在步驟3的基礎(chǔ)上，針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過修復(fù)安全性設(shè)計(jì)，使得對(duì)意外損傷的飛行器在與平時(shí)維修工作所不同的場(chǎng)地、環(huán)境、損傷模式以及其它修理?xiàng)l件下進(jìn)行修復(fù)時(shí)，能夠避免人員傷亡和設(shè)備損壞。如果修復(fù)安全性設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用修復(fù)安全性設(shè)計(jì)，否則不考慮采用修復(fù)安全性設(shè)計(jì)。

步驟5進(jìn)行修復(fù)工藝設(shè)計(jì)

在步驟4的基礎(chǔ)上，針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過修復(fù)工藝設(shè)計(jì)，如快鎖連接方式、常規(guī)螺栓連接方式代替焊接方式，抽鉚工藝代替常規(guī)鉚接工藝、固體潤(rùn)滑工藝代替液體潤(rùn)滑工藝、非密封工藝代替密封工藝、常溫環(huán)境工藝代替高溫高濕或恒溫恒濕環(huán)境工藝等，使得飛行器發(fā)生意外或者非常規(guī)損傷時(shí)，降低對(duì)修理人員的技能水平要求和對(duì)修復(fù)工具設(shè)備的需求，減少復(fù)雜的操作步驟和修理工藝要求，通過采用換件修理或者簡(jiǎn)易的修理工藝方法即可實(shí)現(xiàn)對(duì)損傷部件或系統(tǒng)過的快速修復(fù)。如果進(jìn)行修復(fù)性工藝設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用修復(fù)性工藝設(shè)計(jì)，否則不考慮采用修復(fù)性工藝設(shè)計(jì)。

步驟6進(jìn)行修復(fù)人素工程學(xué)設(shè)計(jì)

在步驟5的基礎(chǔ)上，針對(duì)飛行器具體部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮能否通過修復(fù)人素工程學(xué)設(shè)計(jì)，使得對(duì)意外損傷的飛行器在與平時(shí)維修工作所不同的場(chǎng)地、環(huán)境、人員疲勞等條件下進(jìn)行修復(fù)時(shí)，能夠讓修理人員有盡可能好的工作姿勢(shì)、工作條件以及適度的勞動(dòng)強(qiáng)度。如果修復(fù)人素工程學(xué)設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用修復(fù)人素工程學(xué)設(shè)計(jì)，否則不考慮采用修復(fù)人人素工程學(xué)設(shè)計(jì)。

步驟7進(jìn)行互換性設(shè)計(jì)

在步驟6的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體部件或系統(tǒng)下一級(jí)的具體零部件設(shè)計(jì)，考慮能否通過互換性設(shè)計(jì)，使得遭受意外損傷時(shí)，飛行器同種零部件之間在實(shí)體上及功能上能夠彼此之間互相替換使用。如果互換性設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用互換性設(shè)計(jì)，否則不考慮采用互換性設(shè)計(jì)。

步驟8進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

在步驟7的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體部件或系統(tǒng)下一級(jí)的具體零部件設(shè)計(jì)，考慮能否通過準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使得飛行器在發(fā)生意外損傷時(shí)，可以采用換件或拆拼標(biāo)準(zhǔn)化的零部件對(duì)受損零部件進(jìn)行快速修理。如果標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)可行且滿足飛行器綜合性能最優(yōu)的約束條件，則采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，否則不考慮采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。