[發明專利]透明板材包膠模具有效
| 申請號: | 201910555086.7 | 申請日: | 2019-06-25 |
| 公開(公告)號: | CN110281461B | 公開(公告)日: | 2021-05-04 |
| 發明(設計)人: | 徐敏湖;泮開鋒;蔣丙林 | 申請(專利權)人: | 寧海縣大鵬模具塑料有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/14 | 分類號: | B29C45/14;B29C45/33;B29C45/40 |
| 代理公司: | 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283 | 代理人: | 程皓 |
| 地址: | 315600 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 透明 板材 模具 | ||
本發明公開了一種透明板材包膠模具,包括模具本體,模具本體內設有用于透明板材包膠的成型模槽,模具本體內設有定位機構、吸附機構和脫模機構,定位機構包括若干定位桿,若干定位桿按預定位置活動設置在成型模槽的側壁上,且若干定位桿的端頭均凸出于側壁,模具本體中設有與定位桿連接的伸縮組件,吸附機構包括吸盤和用于抽氣的支撐桿,吸盤設于成型模槽中且與支撐桿連接,模具本體包括與支撐桿連接的頂板,脫模機構包括頂塊和翻轉組件,頂塊抵靠在成型模槽側壁上,翻轉組件包括轉軸和轉動塊,轉動塊與轉軸限位連接。本發明結構簡單、設計巧妙,通過在模具本體中增設定位機構和吸附機構,來提高透明板材的包膠質量。
技術領域
本發明涉及注塑模具領域,尤其是涉及透明板材包膠模具。
背景技術
透明板材(例如聚碳酸酯)現已應用在汽車車窗上,在生產過程中,透明板材與傳統的車窗玻璃一樣,需要對板材的邊緣進行包膠,傳統為車窗玻璃包膠是通過注塑模具來完成的,因此,技術員想通過傳統的注塑模具為透明板材進行包膠,但是傳統的注塑模具存在以下問題:1.注塑模具中沒有定位機構,透明板材擺放位置存在偏差,包膠后的透明板材邊緣的膠料厚度不均;2.注塑模具中沒有用于固定透明板材的機構,透明板材在包膠過程中,由于注射壓力的存在,透明板材位置易發生偏移,導致包膠后的透明板材邊緣膠料厚度不均。上述的兩個問題在為玻璃包膠時就已經存在,為此,本領域技術人員對現有的注塑模具進行改進,以便能用于透明板材包膠。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種透明板材包膠模具,通過在模具本體中增設定位機構和吸附機構,來提高透明板材的包膠質量,進一步的在模具本體中增設脫模機構來幫助包膠后的透明板材脫模。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:透明板材包膠模具,包括模具本體,所述的模具本體內設有用于透明板材包膠的成型模槽,所述的模具本體內設有定位機構、吸附機構和脫模機構,所述的定位機構包括若干定位桿,所述的若干定位桿按預定位置活動設置在成型模槽的側壁上,且所述的若干定位桿的端頭均凸出于側壁,所述的模具本體中設有與定位桿連接的伸縮組件,所述的吸附機構包括吸盤和用于抽氣的支撐桿,所述的吸盤設于成型模槽中且與支撐桿連接,所述的模具本體包括與支撐桿連接的頂板,所述的脫模機構包括頂塊和翻轉組件,所述的頂塊抵靠在成型模槽側壁上,所述的翻轉組件包括轉軸和轉動塊,所述的轉動塊與轉軸限位連接,所述的轉軸上設有驅動部,所述的頂塊與轉動塊連接。
本發明進一步優選方案:所述的成型模槽側壁上按預定位置設有若干鑲件槽,所述的定位機構還包括若干成型鑲塊,所述的若干成型鑲塊嵌設在鑲件槽中,其中,每個成型鑲塊上均設有所述的定位桿和伸縮組件。增設成型鑲塊是為了設置伸縮組件,伸縮組件可使定位桿能夠進行伸縮。
本發明進一步優選方案:所述的成型鑲塊內設有外孔和內孔,所述的外孔與內孔連通,所述的外孔的孔徑小于內孔的孔徑,所述的伸縮組件包括螺栓和彈簧,所述的螺栓活動設置在內孔中,所述的定位桿設于外孔中且尾部在內孔中與螺栓固連,所述的彈簧一端與螺栓尾部固連,所述的彈簧另一端與鑲件槽側壁相抵。
本發明進一步優選方案:所述的支撐桿內設有與吸盤相連通的第一氣道,所述的頂板設有與第一氣道相連通的第二氣道。
本發明進一步優選方案:所述的模具本體還包括成型模板,所述的頂板設于成型模板下方,所述的成型模槽設于成型模板上,所述的成型模槽側壁上按預定位置還嵌設有若干進料鑲塊,所述的進料鑲塊中設有料道,所述的成型模板上設有與料道相連通的料槽。
本發明進一步優選方案:所述的翻轉組件還包括軸套,所述的軸套外套于所述的轉軸。
本發明進一步優選方案:所述的成型模槽中設有與透明板材輪廓相配的模仁,所述的吸盤活動設置在模仁上。
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