[發明專利]加強部件

在審

• 申請號: 201910554559.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN112061239A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 蔡尚勛;崔正弼
• 申請（專利權）人: 新榮株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;宋東穎

根據本發明一實施例的加強部件，用于提高承受外力傳遞的結構體的耐久性的加強部件可包括：加強部，用于提高上述結構體的耐久性；以及限制部，限制上述加強部的位置移動并定位于上述結構體以使上述加強部以上述結構體為基準位于預設的位置。

技術領域

本發明涉及加強部件，并涉及用于提高承受外力傳遞的結構體的耐久性的加強部件。

背景技術

最近，當設計如汽車等的運輸設備時，需要考慮各種因素，這些因素應設計成滿足規定的抗沖擊性和燃油消耗量的標準，才可生產出全球市場上具有價格競爭力的運輸設備，上述抗沖擊性為抵抗外部沖擊的性能，上述燃油消耗量為每行駛距離或單位時間消耗的燃料量。然而，上述的兩種考慮要素為相互對立的要素，滿足規定的標準為非常困難的工作。

作為一例，在增加形成運輸設備的鋼板的厚度以提高抗沖擊性的情況下，具有運輸設備的重量增加且燃油消耗量減少的問題。并且，雖然可將形成運輸設備的鋼板用作高強度鋼板，但是存在因運輸設備的價格提高而導致價格競爭力降低的問題。

發明內容

發明所要解決的問題

本發明所要解決的技術問題在于，提供既不導致燃油消耗量的損失又提高運輸設備的抗沖擊性的加強部件來解決上述問題。

然而，本發明所要解決的技術問題不限定于上述的技術問題，本發明所屬技術領域的普通技術人員可從本說明書及附圖中明確理解未提及的技術問題。

用于解決問題的方案

根據本發明一實施例的加強部件，用于提高承受外力傳遞的結構體的耐久性的加強部件可包括：加強部，用于提高上述結構體的耐久性；以及限制部，限制上述加強部的位置移動并定位于上述結構體以使上述加強部以上述結構體為基準位于預設的位置。

并且，本發明的特征在于，上述限制部具有用于限制以上述限制部為基準的上述加強部的位置移動的本體部、使上述本體部臨時固定于上述結構體的第一固定部以及使上述本體部固定于上述結構體的第二固定部，上述本體部通過上述第一固定部來臨時固定于上述結構體之后，通過上述第二固定部來固定于上述結構體。

并且，本發明的特征在于，在上述第二固定部為第一狀態的情況下，無法使上述本體部固定于上述結構體，在上述第二固定部為第二狀態的情況下，使上述本體部固定于上述結構體，上述本體部通過上述第一固定部來臨時固定于上述結構體之后，因上述第二固定部的狀態從上述第一狀態改變為上述第二狀態而固定于上述結構體。

并且，本發明的特征在于，上述第二固定部通過熱量來將狀態從上述第一狀態改變為上述第二狀態。

并且，本發明的特征在于，上述第一固定部與上述本體部相連接，在上述第二固定部為上述第二狀態的情況下，使上述第一固定部與上述結構體固定以使上述本體部固定于上述結構體。

并且，本發明的特征在于，上述限制部具有用于限制以上述限制部為基準的上述加強部的位置移動的本體部以及使上述本體部固定于上述結構體的第二固定部，上述本體部具有用于限制以上述本體部為基準的上述加強部的位置移動的保持部以及與上述保持部及上述第二固定部相連接的連接部，在上述第二固定部為第一狀態的情況下，無法使上述連接部固定于上述結構體，在上述第二固定部為第二狀態的情況下，使上述連接部固定于上述結構體，在上述保持部為第一狀態的情況下，無法限制以上述本體部為基準的上述加強部的位置移動，在上述保持部為第二狀態的情況下，限制以上述本體部為基準的上述加強部的位置移動。

并且，本發明的特征在于，上述第二固定部及上述保持部通過熱量來將狀態從上述第一狀態改變為上述第二狀態。

并且，本發明的特征在于，還包括用于調節規定的流體是否在上述加強部的內部流動的調節部，在上述調節部為第一狀態的情況下，使上述流體在上述加強部的內部流動，在上述調節部為第二狀態的情況下，防止上述流體在上述加強部的內部流動。