[發(fā)明專(zhuān)利]一種中間軸制動(dòng)器的油路循環(huán)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910554558.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110388451B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮光偉;陶詩(shī)浩;占偉;郭劍;劉偉忠;劉春立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F16D65/12;F16D65/853
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種中間軸制動(dòng)器的油路循環(huán)結(jié)構(gòu)包括中間軸、套設(shè)在中間軸外部的滾子軸承、套設(shè)在滾子軸承外部的變速箱前殼體、與變速箱前殼體固定連接的制動(dòng)器殼體，中間軸的一號(hào)端與制動(dòng)器殼體內(nèi)部設(shè)置的活塞相抵接，一號(hào)端的外部套設(shè)有多個(gè)鋼片、摩擦片，摩擦片位于相鄰兩個(gè)鋼片之間，鋼片、摩擦片均位于滾子軸承和活塞之間，靠近滾子軸承的鋼片上開(kāi)設(shè)有多個(gè)一號(hào)過(guò)油槽，一號(hào)過(guò)油槽的進(jìn)油端通過(guò)一號(hào)油路與變速箱前殼體外部的進(jìn)油通道相連通，一號(hào)過(guò)油槽出油端通過(guò)二號(hào)油路與滾子軸承內(nèi)部相連通。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在活塞壓緊時(shí)對(duì)滾子軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，提高了滾子軸承的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速箱加工設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種中間軸制動(dòng)器的油路循環(huán)結(jié)構(gòu)，適用于當(dāng)活塞壓緊時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)滾子軸承的潤(rùn)滑，從而提高滾子軸承的使用壽命。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)的中間軸制動(dòng)器中，主要通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的軸齒攪動(dòng)潤(rùn)滑油飛濺到各處進(jìn)行潤(rùn)滑，難以滿(mǎn)足不同制動(dòng)工況下中間軸制動(dòng)器的潤(rùn)滑需求。

中國(guó)專(zhuān)利：授權(quán)公眾號(hào)CN109163031A、授權(quán)公告日2019年01月08日的發(fā)明公開(kāi)了一種AMT中間軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括由變速箱殼體向制動(dòng)器殼體延伸的中間軸，中間軸延伸部分的外部間隔設(shè)置有多個(gè)摩擦盤(pán)，相鄰兩個(gè)摩擦片設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)，活塞位于制動(dòng)器殼體的內(nèi)部，活塞的中心通過(guò)彈簧與中間軸的軸心相抵接，該結(jié)構(gòu)雖然能通過(guò)摩擦盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦降低中間軸轉(zhuǎn)速，具有質(zhì)量輕、受外部影響小的特點(diǎn)，但是當(dāng)活塞壓緊摩擦盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)時(shí)，變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油不能通過(guò)摩擦盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)之間的間隙對(duì)滾子軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，不僅加速了滾子軸承的磨損，降低了滾子軸承的使用壽命，還不能及時(shí)對(duì)鋼片、摩擦片進(jìn)行降溫，降低了鋼片、摩擦片的制動(dòng)效果。因此，存在當(dāng)活塞壓緊時(shí)，潤(rùn)滑油不能通過(guò)摩擦盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)之間的間隙對(duì)滾子軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服當(dāng)活塞壓緊時(shí)潤(rùn)滑油不能對(duì)滾子軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的問(wèn)題，提供一種當(dāng)活塞壓緊時(shí)滾子軸承得到潤(rùn)滑的中間軸制動(dòng)器的油路循環(huán)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種中間軸制動(dòng)器的油路循環(huán)結(jié)構(gòu)，所述油路循環(huán)結(jié)構(gòu)包括中間軸、套設(shè)在中間軸外部的滾子軸承、套設(shè)在滾子軸承外部的變速箱前殼體、與變速箱前殼體固定連接的制動(dòng)器殼體，所述中間軸的一號(hào)端與制動(dòng)器殼體內(nèi)部設(shè)置的活塞相抵接，所述一號(hào)端的外部套設(shè)有多個(gè)鋼片、摩擦片，所述摩擦片位于相鄰兩個(gè)鋼片之間，所述鋼片、摩擦片均位于滾子軸承和活塞之間；

所述靠近滾子軸承的鋼片上開(kāi)設(shè)有多個(gè)一號(hào)過(guò)油槽，所述一號(hào)過(guò)油槽的進(jìn)油端通過(guò)一號(hào)油路與變速箱前殼體外部的進(jìn)油通道相連通，所述一號(hào)過(guò)油槽的出油端通過(guò)二號(hào)油路與滾子軸承內(nèi)部相連通。

所述活塞上靠近鋼片的一端開(kāi)設(shè)有過(guò)油孔，所述靠近活塞的鋼片上開(kāi)設(shè)有多個(gè)二號(hào)過(guò)油槽，所述二號(hào)過(guò)油槽的進(jìn)油端與一號(hào)油路的出油端相連通，二號(hào)過(guò)油槽的出油端通過(guò)過(guò)油孔與二號(hào)油路的進(jìn)油端相連通。

所述一號(hào)油路包括位于變速箱前殼體內(nèi)部的進(jìn)油路、環(huán)形油腔，所述進(jìn)油路的進(jìn)油端與變速箱前殼體外部的油泵相連通，進(jìn)油路的出油端通過(guò)環(huán)形油腔與一號(hào)過(guò)油槽、二號(hào)過(guò)油槽的進(jìn)油端相連通。

所述二號(hào)油路位于變速箱前殼體的內(nèi)部，二號(hào)油路為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

所述一號(hào)過(guò)油槽位于鋼片上靠近滾子軸承的一側(cè)，所述二號(hào)過(guò)油槽位于鋼片上靠近活塞的一側(cè)。

所述一號(hào)過(guò)油槽、二號(hào)過(guò)油槽的進(jìn)油端均設(shè)置在鋼片的外周圈上，一號(hào)過(guò)油槽、二號(hào)過(guò)油槽的出油端均設(shè)置在鋼片的內(nèi)周圈上。

所述鋼片與變速箱前殼體固定連接，所述摩擦片與中間軸花鍵連接，所述變速箱前殼體與制動(dòng)器殼體螺栓連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：