[發明專利]一種并網停車場的可用容量確定方法、裝置及計算設備

有效

• 申請號: 201910554073.8
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110276135B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 曾博;龔傳正;衛璇;徐富強;劉裕;孫博
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20
• 代理公司: 北京思睿峰知識產權代理有限公司 11396
• 代理人: 謝建云;趙愛軍

本發明實施例公開了一種并網停車場的可用容量確定方法，包括：比較第一智能配電系統的第一可靠性指標和第二智能配電系統的第二可靠性指標，在第一可靠性指標不小于第二可靠性指標的情況下，計算第三智能配電系統的第三可靠性指標，并基于第二可靠性指標和第三可靠性指標來確定并網停車場的可用容量。本發明實施例還公開了相應的并網停車場的可用容量確定裝置、計算設備和存儲介質。

技術領域

本發明涉及電力系統領域，特別涉及一種并網停車場的可用容量確定方法、裝置及計算設備。

背景技術

隨著由電力驅動的電動汽車的迅猛發展，插電式電動汽車(PEV)的能源需求問題受到廣泛關注。

通常地，可以采用類似并網停車場(GPL)的充電基礎設施來滿足。GPL一般位于人口稠密的地區，并配備了分布式充電點和低功耗充電/放電設施。通過這些設施，PEV用戶不僅可以獲得所需的車輛充電服務，還可以通過放電PEV電池來向電網提供電能。事實上，由于大多數國產汽車每天的停車時間都超過95％，一輛裝有數百輛集成式電動汽車的GPL的總存儲容量可作為充電期間的可控負載(即電網對車輛運行模式，G2V)，或是電網對地的替代分布式能源(即車輛到電網運行模式，V2G)。正是因為具有這樣的雙向能力，GPL的出現為未來的能源系統提供了廣闊的頻譜范圍，在運行過程中可以有效利用。因此對GPL的容量進行評估十分重要。

現今關于電力系統中GPL的潛在效益研究已經有了非常充分的鋪墊工作。然而，在這些研究中，很少有人致力于探索GPL對系統可靠性的影響。在實際應用中，帶雙向充電器的GPL可以作為備用電源，并通過從PEV電池中提取能量，在緊急情況下為電網提供容量支持。這可以降低負載損失的風險，并顯著提高智能配電系統(SDS)的供電可靠性。

鑒于此，GPL可靠性評估問題越來越受到研究者的關注。本發明提出了一種新的并網停車場的可用容量(CV)確定方案，在智能配電系統的背景下，通過并網停車場的可用容量來近似地估計GPL的可靠性效益。

發明內容

為此，本發明實施例提供了一種并網停車場的可用容量確定方法、裝置及計算設備，以力圖解決或者至少緩解上面存在的至少一個問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種并網停車場的可用容量確定方法，所述并網停車場適于停放插電式電動汽車，并滿足所述插電式電動汽車的充放電需求，所述方法包括：比較第一智能配電系統的第一可靠性指標和第二智能配電系統的第二可靠性指標，所述第一智能配電系統不包括并網停車場，所述第二智能配電系統通過在所述第一智能配電系統中添加所述并網停車場得到，其中所述第二可靠性指標按照以下步驟計算得到：獲取所述插電式電動汽車的用戶行為特征，所述用戶行為特征包括所述插電式電動汽車在所述并網停車場的到達時間和停車時間、離開所述并網停車場時所需的充電水平、以及V2G程序可用性；基于所述用戶行為特征，確定所述插電式電動汽車的充電和放電時間；對仿真年的每個時刻，確定并網停車場的可用發電量；確定所述第二智能配電系統的總可用發電量和總負荷需求；采用潮流分析方法，判斷第二智能配電系統是否違反約束；基于判斷結果，計算所述第二智能配電系統在該時刻的可靠性指標；根據多個時刻的可靠性指標，計算所述仿真年的年度可靠性指標；基于各個仿真年的年度可靠性指標計算所述第二可靠性指標；在第一可靠性指標不小于第二可靠性指標的情況下，計算第三智能配電系統的第三可靠性指標，并基于第二可靠性指標和第三可靠性指標來確定所述并網停車場的可用容量，所述第三智能配電系統通過在所述第一智能配電系統中添加發電機組得到。