[發明專利]一種帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法

在審

• 申請號: 201910553280.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110303690A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 劉輝;高威;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C41/04;B29C65/62;B29C33/38;B29C33/42;B29L31/30;B29L31/58
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法，包括如下步驟：根據需要生產的表皮的結構制作出與表皮結構相對應的帶縫線導向槽及線跡溝槽的搪塑模具；加熱制作好的搪塑模具；將加熱好的搪塑模具與帶搪塑粉末的粉箱相互對接；旋轉搪塑模具與粉箱，在旋轉離心力的作用下，粉箱中的搪塑粉末落入被加熱的搪塑模具中融化，成型出形狀與搪塑模具一致的表皮；在表皮成型后，取下粉箱，再對搪塑模具進行分模、冷卻；取出冷卻后的表皮；對取出的表皮進行真縫線縫紉。本發明提供的汽車帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法可在儀表板表皮上縫制出不同顏色的真縫線，能滿足不同客戶的要求，能夠與內飾上其他件的顏色相對應上。

技術領域

本發明涉及汽車內飾領域，特別是涉及一種帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法。

背景技術

儀表臺本體按其表面質感可分為硬質儀表臺和軟質儀表臺。

硬質儀表臺通常是直接注塑成型的塑料儀表臺，多采用PP(聚丙烯)材料，常用于貨車、客車和經濟型轎車。這類儀表臺表面有紋理，對注塑的外觀質量要求高。

軟質儀表臺為帶有泡沫層的塑料儀表板，一般由本體骨架、中間發泡層、表皮構成。這種儀表臺具有柔軟的質感，給人一種舒適豪華的感覺，同時具有碰撞吸能作用，多用于中高檔轎車上。

軟質儀表臺骨架材料主要以PC/ABS、增強PP等材料注塑而成，這些材料價格相對較低，耐熱耐沖擊，具有良好的綜合性能。

軟質儀表臺發泡層的材料主要是聚氨酯彈性體(PU Foam)，主要作用是改善零件的手感同時連接表皮與骨架。發泡層的發泡工藝主要有開模澆注和閉模澆注。開模澆注是在模具開啟狀態下將發泡材料澆于表皮內側，然后放置骨架、關閉模具，使發泡材料與骨架和表皮交聯固化，該工藝寬容性高，設計自由度大。閉模澆注是在模具中放好的表皮和骨架之間注入發泡材料，該工藝穩定性好，設備投入低，但設計難度大。

軟質儀表臺的表皮成型工藝通常包括PVC/TPU片材的真空陽模成型和PVC搪塑，近年來又開發出整體性更好的聚氨酯噴涂成型和熱塑性聚烯烴真空陰模成型等工藝。真皮手工包覆的儀表臺本體，在豪華商務轎車上應用較多。

對于中高檔車型，儀表板的表皮成型是不可缺少的工藝。目前普遍采用的是搪塑成型工藝，其是直接在搪塑模具內做假縫線，由于該假縫線是由搪塑模具內的搪塑粉末制成，該假縫線的顏色與表皮母色相同，不能獲得其它顏色，無法滿足不同客戶的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可在儀表板表皮上縫制出不同顏色的真縫線的帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法。

本發明提供一種帶真縫線的儀表板表皮的搪塑加工方法，包括如下步驟：根據需要生產的表皮的結構制作出與表皮結構相對應的帶縫線導向槽及線跡溝槽的搪塑模具；加熱制作好的搪塑模具；將加熱好的搪塑模具與帶搪塑粉末的粉箱相互對接；旋轉搪塑模具與粉箱，在旋轉離心力的作用下，粉箱中的搪塑粉末落入被加熱的搪塑模具中融化，成型出形狀與搪塑模具一致的表皮；在表皮成型后，取下粉箱，再對搪塑模具進行分模、冷卻；取出冷卻后的表皮；對取出的表皮進行真縫線縫紉。

進一步地，所述搪塑模具為鎳制搪塑模具。

進一步地，通過冷油、冷空氣或冷水對搪塑模具進行冷卻。

進一步地，所述縫線導向槽的徑向截面形成為弧狀，所述線跡溝槽的徑向截面形成為圓狀。

進一步地，所述方法進一步包括：在獲得縫紉有真縫線的表皮后，在表皮的縫紉有真縫線的區域刷上密封膠。

進一步地，所述需要生產的表皮為帶皮紋的表皮，在獲得縫紉有真縫線的皮紋表皮后，以表皮帶皮紋的表面朝下的方式，在表皮的縫紉有真縫線的區域刷上密封膠。

進一步地，所述需要生產的表皮為帶皮紋的表皮，在對制作好的搪塑模具進行加熱時，加熱搪塑模具的不成型皮紋的一側。