[發明專利]一種電機控制電路及電動汽車

有效

• 申請號: 201910550387.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110311619B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 譚錫毅
• 申請（專利權）人: 深圳市麥格米特驅動技術有限公司
• 主分類號: H02P29/032
• 分類號: H02P29/032;B60L15/00;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 曲衛濤

本發明涉及電機控制技術領域，提供了一種電機控制電路及電動汽車。電機控制電路包括：IGBT模塊，包括上橋臂電路與下橋臂電路；第一IGBT驅動電路，與上橋臂電路連接；第一控制電路，與第一IGBT驅動電路連接，用于控制上橋臂電路的工作狀態；第二IGBT驅動電路，與下橋臂電路連接；第二控制電路，與第一控制電路和第二IGBT驅動電路連接，用于控制下橋臂電路的工作狀態；第三控制電路，分別與第二控制電路、第一IGBT驅動電路和第二IGBT驅動電路連接，第一控制電路、第二控制電路和第三控制電路互相定時監測，用于在檢測到電路異常時，使IGBT模塊中任一個橋臂電路工作在全部斷開狀態，另一個橋臂電路工作在全部導通狀態。本發明提升了電機控制電路的安全性和可靠性。

【技術領域】

本發明涉及電機控制技術領域，尤其涉及一種電機控制電路及電動汽車。

【背景技術】

目前，電機控制電路包括一個控制電路，當電機控制電路發生電路異常時，根據控制電路的故障檢測結果或駕駛員的人為判斷，關斷IGBT模塊，以中斷電機的能量供給，從而實現剎車制動，以減少故障可能造成的危害。但是，在關斷IGBT模塊時，電機的能量可能反饋到電動汽車的高壓母線，從而導致其他危害；由于其他因素的影響，控制電路的故障檢測結果可能發生錯誤，駕駛員的人為判斷也存在偶然性。

【發明內容】

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種安全的、可靠的電機控制電路及電動汽車。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供以下技術方案：

在第一方面，本發明實施例提供了一種電機控制電路，應用于電動汽車，所述電機控制電路包括：

IGBT模塊，包括上橋臂電路與下橋臂電路；

第一IGBT驅動電路，與所述上橋臂電路連接；

第一控制電路，與所述第一IGBT驅動電路連接，用于向所述第一IGBT驅動電路發送第一驅動信號，以控制所述上橋臂電路的工作狀態；

第二IGBT驅動電路，與所述下橋臂電路連接；

第二控制電路，與所述第一控制電路和所述第二IGBT驅動電路連接，用于向所述第二IGBT驅動電路發送第二驅動信號，以控制所述下橋臂電路的工作狀態；

第三控制電路，分別與所述第二控制電路、所述第一IGBT驅動電路和所述第二IGBT驅動電路連接，所述第一控制電路、所述第二控制電路和所述第三控制電路互相定時監測，所述第三控制電路用于在檢測到電路異常時，向所述第一IGBT驅動電路發送第三驅動信號或向所述第二IGBT驅動電路發送第四驅動信號，以使得所述IGBT模塊中任一個橋臂電路工作在全部斷開狀態，另一個橋臂電路工作在全部導通狀態。

可選地，所述電機控制電路還包括邏輯門電路，所述邏輯門電路分別與所述第一控制電路、所述第二控制電路、所述第三控制電路及所述第二IGBT驅動電路連接，用于將各個控制電路各自發送的使能信號作邏輯處理，并向所述第二IGBT驅動電路發送邏輯處理后的所述第四驅動信號，以控制所述下橋臂電路的工作狀態。

可選地，所述第三控制電路還用于檢測所述電動汽車的車速，當檢測到電路異常且所述車速大于預設車速閾值時，向所述第一IGBT驅動電路發送第三驅動信號或控制所述邏輯門電路將各個控制電路各自發送的使能信號作邏輯處理，向所述第二IGBT驅動電路發送邏輯處理后的所述第四驅動信號，以使得所述IGBT模塊中任一個橋臂電路工作在全部斷開狀態，另一個橋臂電路工作在全部導通狀態。

可選地，所述電機控制電路還包括狀態檢測電路，所述狀態檢測電路與所述IGBT模塊和所述第二控制電路連接，用于檢測所述上橋臂電路和所述下橋臂電路的工作狀態。

可選地，所述電動汽車包括低壓電池和高壓電池；

所述電機控制電路還包括：