[發明專利]支撐裝置和運輸車

有效

• 申請號: 201910550226.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN111907550B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 張志和;張濤;頊敬龍
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B61F13/00
• 分類號: B61F13/00
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝;闞梓瑄

本發明涉及機車技術領域，提出一種支撐裝置和運輸車。該支撐裝置可以包括兩個支撐梁、多個安裝架以及支撐輪，兩個支撐梁平行設置；多個安裝架平行設至于兩個支撐梁之間；支撐輪可拆卸的設于安裝架，包括第一子輪和第二子輪，第一子輪與第二子輪同中心軸貼合設置，且第一子輪與第二子輪的直徑不同；其中每個安裝架上設置有兩個間隔設置的支撐輪。相較于現有技術，該支撐裝置穩定性好，不易脫落，支撐輪與輪對接觸，能夠對輪對進行較好的保護；支撐輪包括同軸且貼合設置的第一子輪和第二子輪，第一子輪和第二子輪直徑不同，通過改變支撐輪的安裝方向，可以對不同規格的輪對進行支撐固定。

技術領域

本發明涉及機車技術領域，尤其涉及一種支撐裝置和運輸車。

背景技術

機車的正常運行離不開輪對和轉向架，在機車運行一定時間后，輪對和轉向架會產生損壞，此時，輪對和轉向架的運輸就顯得相當重要，在運輸中均需要有支撐裝置來對輪對和轉向架進行支撐固定。

但是，現有技術中的支撐裝置穩定性差、對輪對和轉向架的保護不徹底，容易在運輸時損壞，且功能單一。

因此，有必要設計一種新的支撐裝置和運輸車。

所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本發明的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的支撐裝置穩定性差、防護性能低且功能單一的不足，提供一種穩定性較好，防護性能較高且功能較多的支撐裝置和運輸車。

本發明的額外方面和優點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發明的實踐而習得。

根據本發明的一個方面，一種支撐裝置，包括：

兩個支撐梁，兩個所述支撐梁平行設置；

多個安裝架，平行設至于兩個所述支撐梁之間；

支撐輪，可拆卸的設于所述安裝架，包括第一子輪和第二子輪，所述第一子輪與第二子輪同中心軸貼合設置，且所述第一子輪與第二子輪的直徑不同；

其中每個安裝架上設置有兩個間隔設置的支撐輪。

在本公開的一種示例性實施例中，所述安裝架包括兩個安裝板，所述支撐輪設于所述兩個安裝板之間。

在本公開的一種示例性實施例中，所述安裝板與所述支撐梁之間設置有肋板。

在本公開的一種示例性實施例中，所述支撐輪上具有沿所述支撐輪中心軸線方向貫穿所述支撐輪的通孔，所述支撐裝置還包括：

銷軸，能夠穿過所述通孔，且兩端均突出于所述通孔，用于將所述支撐輪固定在所述安裝架上。

在本公開的一種示例性實施例中，兩個所述安裝板上具有盲孔，所述銷軸可拆卸的穿過所述通孔，并卡合于所述盲孔，將所述支撐輪固定在所述安裝架上。

在本公開的一種示例性實施例中，兩個所述安裝板上設置有開口，所述銷軸可拆卸的穿過所述通孔，設于所述開口內，所述支撐裝置還包括：

壓板，蓋設于所述開口，防止所述銷軸脫離所述開口。

在本公開的一種示例性實施例中，所述支撐裝置還包括：

彈性墊片，設于所述壓板與所述安裝板之間。

在本公開的一種示例性實施例中，所述支撐裝置還包括底板，所述支撐梁以及所述安裝架固定于所述底板，且所述支撐輪設于所述安裝架遠離所述底板的一側。

在本公開的一種示例性實施例中，所述底板還包括：

吊環，設于所述底板安裝所述支撐梁的一側。