[發明專利]鐵路工程風險管理系統

有效

• 申請號: 201910549285.7
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110616600B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 張軍武
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;B08B15/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本發明公開了鐵路工程風險管理系統，該系統包括除銹裝置，所述除銹裝置包括：水平桿、兩個轉動桿和兩個拋磨機構，其中，所述拋磨機構包括鋼絲毛刺輥和固接在所述鋼絲毛刺輥兩端的兩個拋磨板，以通過兩個拋磨板將所述拋磨機構滑動卡接在鐵軌的軌頭上，進而將整個除銹裝置滑動卡接在鐵軌的軌頭上，并通過所述轉動桿的轉動來帶動所述拋磨機構轉動，以使兩個拋磨板、所述鋼絲毛刺輥分別與軌頭的側面和頂面摩擦而除銹。

技術領域

本發明涉及鐵路工程領域。更具體地說，本發明涉及一種鐵路工程風險管理系統。

背景技術

隨著人們生活的快速發展，鐵路在人們的生活中占據的地位越來越重要，鐵軌是鐵路正常通行中的一個不可或缺的組件，在鐵軌長時間使用后，其表面會出現大量的銹跡，銹跡加大了鐵軌與火車的摩擦損耗，使火車通行時的動力消耗增大，因此除銹裝置在鐵軌日常維護中使用越來越頻繁。但是現有除銹裝置仍然存在著很多不足之處，使用時費時費力，不夠便捷，對軌板拋光除銹效率低、不夠全面細致，極大的影響了鐵軌的維修效率。

鐵軌在使用過程中會慢慢變形，這就需要鐵路工人在鐵路運行中不停進行檢修，以便于及時發現松動的螺栓，以維護火車的運行安全，而現有的檢修主要依靠人力進行，十分費時費力，且效率低。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明的一個目的是提供一種鐵路工程風險管理系統，該系統包括除銹裝置，所述除銹裝置包括：水平桿、兩個轉動桿和兩個拋磨機構，其中，所述拋磨機構包括鋼絲毛刺輥和固接在所述鋼絲毛刺輥兩端的兩個拋磨板，以通過兩個拋磨板將所述拋磨機構滑動卡接在鐵軌的軌頭上，進而將整個除銹裝置滑動卡接在鐵軌的軌頭上，并通過所述轉動桿的轉動來帶動所述拋磨機構轉動，以使兩個拋磨板、所述鋼絲毛刺輥分別與軌頭的側面和頂面摩擦而除銹。本發明結構簡單，效率高，操作簡單，便于維修和更換，實用性強。

為了實現根據本發明的目的和其它優點，提供了一種鐵路工程風險管理系統，包括除銹裝置，所述除銹裝置包括：

水平桿，其兩端分別固接有一位于其下方的豎直桿，所述水平桿的中軸線和所述豎直桿的中軸線位于同一平面內；

兩個轉動桿，兩個轉動桿對稱設于所述豎直桿之間，并平行于所述水平桿設置，且一個轉動桿的一端與設于一個豎直桿的外側壁上的電機的輸出端固接，任一轉動桿的外側壁上設有外螺紋，任一轉動桿的外側壁上套設有與其外螺紋匹配的兩個螺母；

兩個拋磨機構，兩個拋磨機構分別套設在兩個轉動桿上，且任一拋磨機構位于一個轉動桿上的兩個螺母之間，任一拋磨機構包括：

鋼絲毛刺輥，其為兩端開口的中空圓柱體結構；

兩個拋磨板，兩個拋磨板均為環形板結構，兩個拋磨板設于所述鋼絲毛刺輥的兩側并分別與所述鋼絲毛刺輥的兩端可拆卸連接，兩個拋磨板的中軸線與所述鋼絲毛刺輥的中軸線位于同一條直線上，以將所述拋磨機構滑動卡接在鐵軌的軌頭上。

優選的是，所述的鐵路工程風險管理系統，所述水平桿和所述豎直桿均為中空結構，且所述水平桿和所述豎直桿相互連通，所述水平桿的下部對稱設有兩個圓形開口，任一圓形開口位于所述豎直桿和所述拋磨機構之間，所述轉動桿的外側壁設有一位于所述圓形開口的正下方的凹槽，所述凹槽的底面的兩側沿垂直于所述轉動桿的長度方向分別延伸到所述轉動桿的外側壁，所述除銹裝置還包括敲擊機構，所述敲擊機構包括：

滑動筒，其設于所述拋磨板的上方并兩端開口設置，所述滑動筒的一端與所述水平桿豎直固接并與所述圓形開口連通，所述滑動筒內滑動套設有一重力桿；

第一滑輪，其設于所述水平桿內并位于所述圓形開口的正上方，且所述第一滑輪的中軸線垂直于所述水平桿的中軸線和所述豎直桿的中軸線構成的平面內；