[發明專利]一種鐵路內燃機車冷卻液單組份緩蝕添加劑及其制備方法和應用

有效

• 申請號: 201910547040.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110184609B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 梁曉明;王成善;薛蓉梅;王芳
• 申請（專利權）人: 大連科琳清洗化學有限公司
• 主分類號: C23F11/08
• 分類號: C23F11/08;C09K5/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 劉蘭

本發明提供了一種鐵路內燃機車冷卻液單組份緩蝕添加劑及其制備方法。本發明單組份緩蝕添加劑主要成分包括：亞硝酸鈉，硼酸，硅酸鈉，銅緩蝕劑以及硅酸鈉穩定劑；優選的，所述硅酸鈉包括如下式(i)所示化合物中的至少一種；Na₂O·nSiO₂(i)；其中，式(i)中，n為1?4。本發明添加劑為單組份，使用方便，且穩定性好，不會發生硅酸鈉分解的現象。本發明添加劑為液體且成分均勻，配制和使用方法便捷。進一步的，本發明添加劑具有良好的緩蝕性能，能夠滿足HXN3和HXN5等大功率且對于緩蝕性能要求高的內燃機的實際使用要求。同時，本發明添加劑還具有氣相緩蝕功能，適合HXN3B和HXN5B調車機使用。

技術領域

本發明涉及緩蝕添加劑領域，具體而言，涉及一種鐵路內燃機車冷卻液單組份緩蝕添加劑及其制備方法和應用。

背景技術

內燃機車柴油冷卻系統是一個關鍵系統，其工作性能的好壞直接影響到柴油機的工作狀態。柴油機在工作時，氣缸內燃燒氣體所產生的高溫會使得氣缸蓋、缸套等燃燒室部分或與燃氣直接接觸的部件強烈受熱，如果不及時對于這些部件進行冷卻，會導致潤滑條件惡化，磨損加劇，出現拉缸、燒損、零部件咬死等現象。因而冷卻效果對于內燃機車的質量和運行穩定性而言，具有重大的影響。

不同于一般的冷卻系統，內燃機車的冷卻系統中，冷卻水的循環方式為密閉循環，整個冷卻系統屬于封閉系統。同時由于內燃機是在鐵路線上的活動運行設備，因而在內燃機運轉和機車運動時，都會產生振動，這也使得冷卻系統處于受振狀態。而且，內燃機冷卻系統中冷卻水用量少，且使用周期長達數月，冷卻水的溫度最高達到107℃。在高溫下，具有腐蝕性的冷卻水與內燃機冷卻系統內的多種金屬/非金屬件接觸后，會導致這些部件受到腐蝕，甚至發生破裂，從而影響冷卻系統的正常工作。

因而，在內燃機冷卻液中添加緩蝕添加劑是保證內燃機正常運轉的必要操作。對于各類緩蝕添加劑的研發，現有技術中也有較多的探索和嘗試，而且建立了相應的國家標準。例如TB/T 1750-2006內燃機用冷卻液，就規定了一種以硼砂，亞硝酸鈉和苯駢三氮唑為第一組分，硅酸鈉為第二組分的雙組分冷卻液添加劑。

雖然這種添加劑能夠起到較好的緩蝕效果，可以避免冷卻系統中的金屬部件被水所腐蝕。然而兩個組份必須分別包裝，配制冷卻液時必須嚴格的先溶解第一組份，然后再加入第二組份的順序，配制不當時會形成硅酸鈉沉淀，形成沉淀的冷卻液必須報廢。而且這種兩個組份的緩蝕劑也不能將兩組份混合變成單組份的緩蝕劑，因為兩組份的緩蝕劑混合會形成沉淀。兩個組份緩蝕劑使用非常不方便，而不加硅酸鹽穩定劑的緩蝕劑，硅酸鈉很易水解成二氧化硅，二氧化硅沉淀會促進腐蝕甚至形成硅垢影響發動冷卻。

同時，TB/T 1750-2006內燃機用冷卻液中銅的緩蝕劑為BTA 60mg/L(配制好的冷卻液)，對銅的緩蝕性能不夠，達不到HXN5和HXN3內燃機車的要求(HXN5和HXN3冷卻水溫更高，達到107℃)，需要改進銅緩蝕性能。另外HXN5B和HXN3B調車機中，冷卻系統中水箱處于低位，停機時冷卻液流回低位水箱，處于上部的散熱器和管道則是水蒸氣的飽合狀態，即氣相腐蝕狀態，氣相腐蝕速度遠大于液相腐蝕，現有的緩蝕劑不具有氣相緩蝕功能，銅散熱器腐蝕速度很快，易出散熱器腐蝕泄漏。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種緩蝕性能更優異的鐵路內燃機車冷卻液用單組份緩蝕添加劑，本發明緩蝕劑具有非常出色的緩蝕性能，特別是對銅及銅合金有極佳緩蝕性能，對銅有氣相緩蝕性能。

本發明的第二目的在于提供一種所述的路內燃機車冷卻液用單組份緩蝕添加劑的制備方法。

本發明的第三目的在于提供一種所述的路內燃機車冷卻液用單組份緩蝕添加劑的應用。

為了實現本發明的上述目的，特采用以下技術方案：