[發(fā)明專利]一種甲板舷邊結(jié)構(gòu)及其線型放樣方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910546504.6
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110304197B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊偉鋒;黃慶鋒;郭平
• 申請（專利權(quán)）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B3/48
• 分類號: B63B3/48;B63B71/00;B63B3/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發(fā)明涉及一種甲板舷邊結(jié)構(gòu)及其線型放樣方法。放樣方法包括以下步驟：繪制舷頂列板線和多條甲板梁拱線，最上方一條甲板梁拱線與舷頂列板線交于點A；確定最下方一條甲板梁拱線的切點F、對應(yīng)圓弧過渡板的圓心O1；向肋位線圖做點A、切點F的投影，點A和切點F分別交肋位線圖中的對應(yīng)肋位線于點A1和點F1；做點A1和點F1的連線L，該連線L分別與肋位線圖中的剩余肋位線相交；將各剩余肋位線與連線L的各交點向?qū)?yīng)的甲板梁拱線做投影；以各投影點為一側(cè)端點做切點F和圓心O1之間連接線段的平行線段；以各平行線段的另一側(cè)端點為圓心分別做各甲板梁拱線所對應(yīng)的圓弧過渡板線。通過采用本發(fā)明的放樣方法，簡化了圓弧過渡板線的繪制過程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種甲板舷邊結(jié)構(gòu)及其線型放樣方法。

背景技術(shù)

甲板是船體的構(gòu)件，甲板主要起到封蓋船內(nèi)結(jié)構(gòu)的作用。船體內(nèi)通常設(shè)置有多層甲板，其中位于最上一層的甲板通常稱為上甲板或主甲板。目前，船舶的各層甲板大都采用直角焊接法與舷頂列板固定在一起，如圖1所示，焊接后，甲板01的邊沿與舷頂列板02呈一定夾角，這種焊接方式雖然簡化了操作施工過程，但是很容易造成甲板01和舷頂列板02的焊接處出現(xiàn)應(yīng)力集中的問題，當(dāng)應(yīng)力較大時，甲板01很容易從焊接處開裂，從而不利于船舶的安全航行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種甲板舷邊結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中甲板與舷頂列板之間容易開裂的技術(shù)問題。本發(fā)明的目的還在于提供一種用于確定甲板舷邊結(jié)構(gòu)的線型放樣方法。

本發(fā)明的甲板舷邊結(jié)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

甲板舷邊結(jié)構(gòu)包括舷頂列板和多層甲板，各層甲板的邊沿和舷頂列板之間均設(shè)置有圓弧過渡板，各個圓弧過渡板的半徑均相同，各個圓弧過渡板用于與甲板連接的一側(cè)分別與對應(yīng)的甲板梁拱線相切，各個圓弧過渡板的圓心均朝向船體的內(nèi)側(cè)。

有益效果：通過在各甲板和舷頂列板之間設(shè)置圓弧過渡板，避免了各甲板直接焊接在舷頂列板上容易造成甲板和舷頂列板接觸面積較小而導(dǎo)致的應(yīng)力集中的問題，圓弧過渡板兩端的方向分別與甲板和舷頂列板相一致，這樣使得圓弧過渡板和甲板、圓弧過渡板和舷頂列板之間均為面接觸，從而增大了受力的承受面積，避免了容易出現(xiàn)局部應(yīng)力集中的問題，增強了甲板和舷頂列板之間的固定強度。

進一步地，H≥h，R≥15H，式中：H為圓弧過渡板的厚度，h為甲板的厚度，R為圓弧過渡板的半徑。

本發(fā)明的甲板舷邊結(jié)構(gòu)線型放樣方法采用如下的技術(shù)方案：

甲板舷邊結(jié)構(gòu)線型放樣方法包括以下步驟：

S1：繪制舷頂列板線和多條從上至下間隔分布的甲板梁拱線，最上方一條甲板梁拱線與舷頂列板線交于點A；

S2：確定最下方一條甲板梁拱線與對應(yīng)圓弧過渡板線的切點F、以及對應(yīng)圓弧過渡板的圓心O1；

S3：向肋位線圖做點A、切點F的投影，點A和切點F分別交肋位線圖中的對應(yīng)肋位線于點A1和點F1；

S4：做點A1和點F1的連線L，該連線L分別與肋位線圖中的剩余肋位線相交；

S5：將各剩余肋位線與連線L的各交點向?qū)?yīng)的甲板梁拱線做投影，并分別在對應(yīng)的甲板梁拱線形成投影點；

S6：以各甲板梁拱線上的投影點為一側(cè)端點做切點F和圓心O1之間連接線段的平行線段；

S7：以各平行線段的另一側(cè)端點為圓心，以切點F和圓心O1之間的距離為半徑分別做各甲板梁拱線所對應(yīng)的圓弧過渡板線。

進一步地，在步驟S2中，通過將舷頂列板線向甲板梁拱線一側(cè)平移距離R得到線M，然后做最下方甲板梁拱線與舷頂列板線所成夾角的角平分線，該角平分線與線M的交點即為圓心O1。