[發明專利]一種汽車啟停用EFB電池

在審

• 申請號: 201910546449.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN112133880A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 李剛;柴琳;趙平;宋波;吳古才
• 申請（專利權）人: 風帆(揚州)有限責任公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36;H01M2/10;H01M10/48;H01M10/12
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本發明涉及汽車用電池技術領域，且公開了一種汽車啟停用EFB電池，包括支撐外殼和電池外殼，所述支撐外殼內腔的底部固定安裝有縱向彈簧，所述支撐外殼內腔的側面固定安裝有橫向彈簧，所述電池外殼的底部與縱向彈簧的頂部相連接，所述電池外殼的側面與橫向彈簧的另一端固定連接，所述電池外殼內腔的底部間隔固定安裝有正極板和負極板，電池外殼內腔的底部位于正極板和負極板之間固定安裝有中間隔板。該汽車啟停用EFB電池，通過液位傳感器和控制器和微型泵的配合可以對電池外殼內部的電解液的量進行自動添加進而保證電池外殼的內部一直處于富液狀態，進而保證車輛不會因為電池因為出現導致啟停電流不夠，防止車輛在行駛的過程中出現故障。

技術領域

本發明涉及汽車用電池技術領域，具體為一種汽車啟停用EFB電池。

背景技術

EFB電池即增強型富液式蓄電池，與“貧液式”蓄電池相對，電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間完全充滿硫酸電解液，電解液處于富余過量狀態，故被稱為“富液式”電池，與此相對應，如果除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間沒有被電解液完全充滿，極板沒有完全浸泡在電解液中，則被稱為“貧液式”蓄電池。

目前使用的EFB電池為了調整電解液密度，在設計上電池封閉蓋子被設為活動型，用來添加蒸餾水以調整電解液濃度，然而人們無法知道該電池是否處于富液狀態，當電池內部處于貧液狀態容易導致車輛無法進行工作，這樣就使得車輛在行駛的過程中出現問題，嚴重的情況下會導致車禍的發生。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車啟停用EFB電池，具備可進行自動加入蒸餾水保證電池內部電解液一直處于富液狀態保證該電池工作狀態，電線的安裝比較簡單且連接比較牢固的優點，解決了以上背景技術中提到的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車啟停用EFB電池，包括支撐外殼和電池外殼，所述支撐外殼內腔的底部固定安裝有縱向彈簧，所述支撐外殼內腔的側面固定安裝有橫向彈簧，所述電池外殼的底部與縱向彈簧的頂部相連接，所述電池外殼的側面與橫向彈簧的另一端固定連接，所述電池外殼內腔的底部間隔固定安裝有正極板和負極板，所述電池外殼內腔的底部位于正極板和負極板之間固定安裝有中間隔板，所述正極板的頂部固定連接有正極連接板，所述負極板的頂部固定連接有負極連接板，所述正極連接板的頂部固定連接有電連接桿，所述電連接桿的頂部貫穿電池外殼并延伸至電池外殼的上方且固定連接有接線座，所述接線座的頂部開設有電線卡槽，所述接線座的頂部活動鉸接有蓋板，所述蓋板的底部固定安裝有與電線卡槽相配合的卡塊，所述蓋板的另一端活動鉸接有側卡板，所述電池外殼的頂部固定連通有注液口，所述支撐外殼的左側固定安裝有儲液裝置，所述儲液裝置的頂部固定連通有第一軟管，所述支撐外殼的頂部固定安裝有微型泵，所述微型泵的側面固定安裝有控制器，所述第一軟管的另一端與微型泵的輸入端固定連通，所述微型泵的輸出端固定連通有第二軟管，所述電池外殼內腔的頂部固定安裝有連通座，所述第二軟管的另一端貫穿電池外殼并與連通座的頂部相連通，所述電池外殼左側面固定安裝有液位傳感器，所述支撐外殼的頂部固定安裝有提拉把手。

優選的，所述電池外殼的頂部固定安裝有與縱向彈簧相同的彈簧，且該彈簧的頂部支撐外殼內腔的頂部相連接。

優選的，所述液位傳感器的感應端延伸至電池外殼的內部。

優選的，所述負極連接板的頂部固定連接與正極連接板上相同的電連接桿和接線座。

優選的，所述液位傳感器與控制器之間為電性連接，所述控制器與微型泵之間為電性連接。

優選的，所述支撐外殼的外表面開設有通孔，所述中間隔板的外表面開設有通孔。

與現有技術對比，本發明具備以下有益效果：