[發明專利]一種解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置以及控制方法

在審

• 申請號: 201910545981.0
• 申請日: 2019-06-23
• 公開（公告）號: CN112196714A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 明漢陽;李剛;劉濤;邢付山
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F02N19/02
• 分類號: F02N19/02;F02B77/08;F02B77/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

1.一種解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述恒溫裝置包括溫速調控系統、電控加熱系統、高溫自動散熱系統及溫度監控保護系統，所述溫速調控、電控加熱、高溫自動散熱及溫度監控保護功能系統與蓄電池組、電源總開關、電控鎖保險器、電控鎖通過線路串并聯構成閉環控制回路，所述線路內具有導電介質。

2.根據權利要求1所述的解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述溫速調控系統包括溫速調控保險器、溫速調控電阻、發熱元件依次通過線路串并構成控制回路；所述電控加熱系統包括電控加熱保險器、穩壓器、時間繼電器、溫度調節開關、溫度開關(高溫)依次通過線路構成控制回路；所述高溫自動散熱系統包括高溫散熱保險器、散熱控制閥、溫度調節開關、溫度開關(高溫)依次通過線路串并聯構成控制回路；所述溫度監控保護系統包括溫度監控保護保險器、溫度表、溫度傳感器、低溫報警燈、溫度開關(低溫)、高溫報警燈、蜂鳴器、溫度開關(高溫)依次通過線路串并聯構成控制回路；所述溫度調節開關(溫感器)、溫度傳感器、發熱元件、溫度開關(低溫)、溫度開關(高溫)均固定在發動機模塊殼體上；所述發熱元件根據所述時間繼電器、溫度調節開關、溫速調控電阻、溫度開關(低溫)、溫度開關(高溫)等設定的參數信號控制工作；所述散熱控制閥根據所述溫度調節開關、溫度開關(高溫)設定的參數信號控制工作。

3.根據權利要求1所述的解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述F1電控鎖保險器、F2溫度監控保護保險器、F3高溫散熱保險器、F4電控加熱保險器、F5溫速調控保險器均設置為為DC32V自動復位保險絲，分別安裝在儀表板右側的電控箱內；所述電控鎖為DC24V二擋鑰匙開關，安裝在駕駛室左后側儀表板上，對恒溫裝置總電源起通、斷的作用；所述散熱控制閥為DC24V二位二通直動式電磁閥，閥體一端連接從車輛儲氣罐引來的壓縮空氣氣管，另一端連接半徑8mm的壓縮空氣多孔，安裝在發動機模塊附近與噴管噴孔開口方向正對；另外手動球閥設置在散熱控制閥前端的壓縮空氣氣管中作為安全的手動應急操作，它是恒溫裝置中高溫自動散熱系統的執行件。

4.根據權利要求3所述的解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述穩壓器設置為DC10V～32V轉DC24V3A的穩壓轉換器，安裝在儀表板電控箱內；

所述時間繼電器為DC24V、0～10min的時間繼電器，安裝在儀表板電控箱內。

5.根據權利要求4所述的解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述溫度調節開關為DC24V可調式溫度控制開關，溫控范圍0℃～+60℃；其溫度調節開關的溫感器部分安裝在絕緣防水防火布第二、三層間中心線偏右上位置縫線固定，后隨絕緣防水防火布固定發動機模塊殼體上；其溫度調節器部分安裝在駕駛室左后側儀表板上；所述溫速調控電阻15為0～20Ω可調式電阻，安裝在儀表板電控箱內，其作用是通過調控發熱元件的工作電流，控制發熱元件16的發熱速率；

所述溫度開關(高溫)，為DC24V5A60℃常閉型雙金屬片KSD溫感元件，安裝在絕緣防水防火布第二、三層間中心線偏左上位置縫線固定，后隨絕緣防水防火布固定在發動機模塊殼體上，當發動機模塊殼體溫度高于設定溫度參數值時，溫度開關(高溫)常閉觸點斷開、常開觸點閉合，達到斷開穩壓器11回路切斷加熱電源和接通高溫警示燈、蜂鳴器、散熱控制閥回路的作用。

6.根據權利要求5所述的解決發動機控制模塊功能失效的恒溫裝置，其特征在于，所述發熱元件16，為6根長度0.5m、外徑2mm的15K硅膠碳纖維發熱線，其電阻率24Ω/m，功率P＝24V×24V÷(0.5m×24Ω/m)×6＝288W；安裝在尺寸15cm×60cm大小的三層絕緣防水防火布的第一、二層間，6根碳纖維發熱線兩兩間隔4cm位置縫線固定且首尾并聯分別連接控制線路中的正、負線束，后隨絕緣防水防火布固定在發動機模塊殼體上(見圖2、3)，并增加隔熱防火防護套；

所述溫度傳感器20，為VT系列汽車用NTC熱敏電阻，測溫范圍-50℃～+125℃，安裝在絕緣防水防火布第二、三層中心線偏左中位置縫線固定，后隨絕緣防水防火布固定在發動機模塊殼體上。