[發明專利]一種多向承載的蜂窩構型

有效

• 申請號: 201910544421.3
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110425243B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 李志剛;王佳銘;劉小川;王亞鋒;郭亞周;王計真;廖就;李萌
• 申請（專利權）人: 北京交通大學;中國飛機強度研究所
• 主分類號: F16F7/12
• 分類號: F16F7/12
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 張新利;謝建玲

本發明涉及一種多向承載的蜂窩構型。若干蜂窩構型可通過陣列組成大面積的蜂窩結構板。蜂窩構型包括中空正八邊面體薄板、中空正四邊面體薄板、四個加強筋薄板一、四個加強筋薄板二；中空正八邊面體薄板、中空正四邊面體薄板、加強筋薄板一、加強筋薄板二相互交織連接在一起，使得蜂窩構型不僅在縱向有更大的承載力，而且在橫向不同方向均具有一定的承載力，相比傳統蜂窩只能承受縱向載荷的胞格，更具有優勢，適用工況環境更廣。

技術領域

本發明涉及結構緩沖吸能技術領域，具體說是一種多向承載的蜂窩構型。

背景技術

蜂窩不僅具有高比強度，比剛度，而且質輕，吸能效果好等優勢，被廣泛運用于承載吸能環境中，現有蜂窩胞格構型諸如三角形蜂窩，正方形蜂窩，六邊形蜂窩，甚至是圓形蜂窩構型，傳統蜂窩構型承載吸能力主要以縱向為主，橫向承載性能較弱，當受到橫向載荷時，蜂窩胞格以層疊的形式疊在一起，失去承載力。

傳統蜂窩結構承載吸能受力方向較單一，且蜂窩結構布局依據載荷方向進行設計，從而起到單向大承載力的性能，但是在實際承載吸能的場景中，沖擊載荷方向難以確定，且可能存在多向載荷共同作用的現象，所以現有蜂窩結構構型在工作過程中受到縱向以外，譬如橫向擾動，存在過早折斷、縱向失穩等問題，缺少抵抗多向沖擊載荷承載吸能的能力，難以滿足沖擊載荷方向不確定條件下的承載吸能的特性，傳統蜂窩可運用工況受限，嚴重影響了蜂窩的應用環境。

發明內容

本發明目的是提供一種多向承載的蜂窩構型，以解決現有蜂窩胞格作為承載吸能結構多向承載吸能較弱的技術問題。

為解決上述橫向吸能能力較弱技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種多向承載的蜂窩構型包括中空正八邊面體薄板1、中空正四邊面體薄板2、四個加強筋薄板一3、四個加強筋薄板二4；

為解決多方向承載緩沖吸能的問題，若干所述蜂窩構型通過陣列組成大面積的蜂窩結構板11；

所述中空正八邊面體薄板1為蜂窩構型的外輪廓，所述中空正四邊面體薄板2內嵌于所述中空正八邊面體薄板1內；所述中空正八邊面體薄板1與中空正四邊面體薄板2之間通過四個加強筋薄板一3和四個加強筋薄板二4連接；

在上述方案的基礎上，所述蜂窩構型的中空正四邊面體薄板2以與中空正八邊面體薄板1中四個面平行的方式內嵌于中空正八邊面體薄板1中；

在上述方案的基礎上，所述中空正四邊面體薄板2與中空正八邊面體薄板1平行的四個面之間通過加強筋薄板一3連接。

在上述方案的基礎上，所述四個加強筋薄板一3的一端豎邊分別與中空正四邊面體薄板2的四個面的中心線連接，所述四個加強筋薄板一3的另一端豎邊分別與和中空正四邊面體薄板2的四個面平行的中空正八邊面體薄板1的四個面的中心線連接；

在上述方案的基礎上，所述中空正八邊面體薄板1與中空正四邊面體薄板2非平行的四個面之間通過加強筋薄板二4相連接。

在上述方案的基礎上，所述四個加強筋薄板二4的一端豎邊分別與中空正四邊面體薄板2的四個豎直棱邊連接，所述四個加強筋薄板二4的另一端豎邊與中空正八邊面體薄板1中非平行于中空正四邊面體薄板2四個面的中心線連接；

在上述方案的基礎上，所述蜂窩結構板11為承載吸能裝置的內部填充，所述承載吸能裝置用于直升機、無人機、高速鐵路列車、高速動車組、高速公路大巴、小汽車、公務車、飛機、輪船、游船或郵輪等。

所述中空正八邊面體薄板1、中空正四邊面體薄板2、加強筋薄板一3、加強筋薄板二4相互交織連接在一起，不僅可承受正交三軸的受力，而且可對多向任意角度均具備一定的承載吸能能力。

本發明的有益效果：