[發明專利]斜拉橋主塔

有效

• 申請號: 201910543864.0
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110184916B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 秦順全;張金濤;唐斌;徐偉;陸勤豐;傅戰工;鄭清剛;付嵐嵐;張銳;苑仁安;李少駿;周子明;許磊平
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本發明涉及橋梁建造技術領域，公開了一種斜拉橋主塔，該斜拉橋主塔包括，至少一根錨固段，所述錨固段包括多節依次相連的錨固節段，每節所述錨固節段均包括：第一承壓殼體，其內設有穿過所述第一承壓殼體的兩側及設于所述第一承壓殼體內的第一鋼筋混凝土內的兩組第一斜拉索孔；還包括兩組第一抗彎殼體，兩組所述第一抗彎殼體均為鋼殼結構，分別設于所述第一承壓殼體的兩側；兩組分別穿過兩組所述第一抗彎殼體的第二斜拉索孔，并且兩組所述第二斜拉索孔與兩組第一斜拉索孔相匹配。本發明有效地解決橋梁跨度大后，全混凝土主塔尺寸體量大，開裂不易控制，全鋼梁造價高的問題。

技術領域

本發明涉及橋梁建造技術領域，具體涉及斜拉橋主塔。

背景技術

近幾年隨著我國橋梁建設的快速發展，一批超大跨橋梁應運而生。斜拉橋為大跨度橋的一種，斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的主塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。

斜拉橋的跨度越來越大，主塔的高度也越來越高。現有的主塔結構主要為混凝土結構或者純鋼結構。采用純混凝土結構，主塔的隨著高度的增加，主塔的尺寸也越來越大，塔柱表面由于收縮徐變及其它效應引起的開裂越加明顯，目前多座混凝土塔柱已發現不同程度開裂，影響結構外觀，同時也影響結構受力不再滿足要求的風險。而如果采用純鋼橋塔造價較高，對于大跨度橋隨著橋塔高度的增加預算更加昂貴，其經濟性、合理性受到制約。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種斜拉橋主塔，采用該主塔的截面結構，能有效地解決橋梁跨度大后，全混凝土主塔尺寸體量大，開裂不易控制，全鋼梁造價高的問題。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種斜拉橋主塔，所述斜拉橋主塔包括，

至少一根錨固段，所述錨固段包括多節依次相連的錨固節段，每節所述錨固節段均包括：

-第一承壓殼體，其內設有第一鋼筋混凝土；

-兩組第一斜拉索孔，其穿過所述第一承壓殼體的兩側及設于所述第一承壓殼體內的第一鋼筋混凝土；

-兩組第一抗彎殼體，兩組所述第一抗彎殼體均為鋼殼結構，分別設于所述第一承壓殼體的兩側；

-兩組第二斜拉索孔，兩組所述第二斜拉索孔分別穿過并且兩組所述第一抗彎殼體，并且兩組所述第二斜拉索孔與兩組第一斜拉索孔相匹配。

在上述技術方案的基礎上，所述斜拉橋主塔包括兩根與所述錨固段相連的非錨固段，每根所述非錨固段均包括多節依次相連的非錨固節段，每節所述非錨固節段均包括：

-第二承壓殼體，所述第二承壓殼體內設有第二鋼筋混凝土；

-兩組第二抗彎殼體，兩組所述第二抗彎殼體均為鋼殼結構分別設于所述第二承壓殼體的兩側。

在上述技術方案的基礎上，兩組所述第一抗彎殼體均呈槽鋼型，兩組所述第一抗彎殼體的開口側與所述第一承壓殼體連接。

在上述技術方案的基礎上，所述第一斜拉索孔和第二斜拉索孔內設有導管。

在上述技術方案的基礎上，兩組所述第一抗彎殼體內的水平方向上間隔設有第一橫隔板。

在上述技術方案的基礎上，兩組所述第一抗彎殼體外側的內壁上間隔設有第一加勁肋。

在上述技術方案的基礎上，所述第一承壓殼體的內壁間隔設有第一剪力釘。

在上述技術方案的基礎上，兩組所述第二抗彎殼體內的水平方向上間隔設有第二橫隔板，兩組所述第二抗彎殼體外側的內壁上間隔設有第二加勁肋。

在上述技術方案的基礎上，所述第二承壓殼體的內壁間隔設有第二剪力釘。