[發明專利]發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法

在審

• 申請號: 201910542955.2
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110263440A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉芳;陶麗芳;劉建華
• 申請（專利權）人: 安徽航瑞航空動力裝備有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，包括步驟：

S1、明確齒輪與軸的基本尺寸、材料參數、結合面粗糙度、工作溫度及裝配方式；

S2、計算最小過盈量；

S3、計算最大過盈量；

S4、確定齒輪與軸的過盈量的選用范圍；

S5、分析評價計算結果是否滿足預期設計指標；

S6、確定最終齒輪與軸的過盈量，設計齒輪與軸的尺寸及公差。

2.根據權利要求1所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S5中，當計算結果未達到預期設計指標時，對相關參數進行優化設計，并重新執行步驟S2、S3和S4；當計算結果達到預期設計指標時，輸出優化設計結果。

3.根據權利要求1或2所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S1中，齒輪與軸的裝配方式包括漲縮法裝配和壓入法裝配。

4.根據權利要求1或2所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S2包括：

S201、計算傳遞力F；

S202、計算傳遞載荷所需的最小結合壓力P_min；

S203、計算傳遞載荷所需的最小有效過盈量δ_emin；

S204、計算最小過盈量δ_min。

5.根據權利要求4所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S201中，F_X為齒輪受到的軸向力，M為齒輪受到的扭矩，d_f為結合面直徑。

6.根據權利要求5所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S202中，L為結合面的長度，u為摩擦系數。

7.根據權利要求6所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S203中，其中，E_a為齒輪的楊氏模量，E_i為軸的楊氏模量，d_a為齒輪的分度圓直徑，d_i為軸的內徑，σ_a為齒輪的泊松比，σ_i為齒輪軸的泊松比；Δd_f＝d_fi-d_fa，其中α_i，α_a分別為為齒輪軸和齒輪的熱膨脹系數；δ_emin＝max(δ_e,δ_e-Δd)。

8.根據權利要求4至7任一所述的發動機齒輪與軸過盈配合的設計方法，其特征在于，所述步驟S204中，若齒輪與軸采用漲縮法裝配，則最小過盈量δ_min＝δ_emin；若齒輪與軸采用壓入法裝配，則最小過盈量δ_min＝δ_emin+3.2*(R_ia+R_aa)。