[發(fā)明專利]一種對缸發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910542847.5
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN112112732A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 任建龍
• 申請（專利權）人: 北京優(yōu)加特福樂科技有限公司
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F02B75/18;F02B75/32;F02F1/18;F02F1/10;F02F3/26
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 徐東峰;黃一敏

本發(fā)明提供了一種對缸發(fā)動機，包括：多個并排設置的缸體，每一缸體包括第一圓筒以及對稱設置于所述第一圓筒兩側的容置腔，所述第一圓筒的中部部貫穿設置有進氣口、排氣口及噴油孔，所述氣門口以及所述排氣口對稱設置于所述第一圓筒的兩側，所述噴油孔設置于所述氣門口的一側；多個活塞單元，成對對稱設置于每一缸體內，每一活塞單元包括活塞、曲軸和轉動連接于所述活塞和所述曲軸之間的連桿，所述活塞套設于所述第一圓筒中從而使所述第一圓筒形成一封閉燃燒室，所述曲軸轉動設置于所述容置腔內；動力輸出軸，固定設置于所述曲軸上。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，尤其涉及一種對缸發(fā)動機。

背景技術

目前，現有內燃機基本上都是單曲軸輸出動力，缸體和缸蓋固定在一起，單個圓柱形活塞沿著缸桶走直線，往復運動做功，通過連桿推動曲軸做圓周運動，進而輸出動力，這樣的好處是機構簡單，浪費了一倍燃油，少做一半的功，以至于熱效率只有36％。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種對缸發(fā)動機，可以有效解決上述問題。

本發(fā)明是這樣實現的：

一種對缸發(fā)動機，包括：

多個并排設置的缸體，每一缸體包括第一圓筒以及對稱設置于所述第一圓筒兩側的容置腔，所述第一圓筒的中部部貫穿設置有氣門口、排氣口及噴油孔，所述氣門口以及所述排氣口對稱設置于所述第一圓筒的兩側，所述噴油孔設置于所述氣門口的一側；

多個活塞單元，成對對稱設置于每一缸體內，每一活塞單元包括活塞、曲軸和轉動連接于所述活塞和所述曲軸之間的連桿，所述活塞套設于所述第一圓筒中從而使所述第一圓筒的中間部位形成一封閉燃燒室，所述曲軸轉動設置于所述容置腔內；

兩根以上動力輸出軸，固定設置于所述曲軸上。

作為進一步改進的，所述第一圓筒對應所述封閉燃燒室的位置形成有容置冷卻液的冷卻腔，其通過過水孔與外界連接。

作為進一步改進的，所述對缸發(fā)動機進一步包括進氣通道、用于密封所述進氣通道的第一氣門芯以及彈簧。

作為進一步改進的，所述對缸發(fā)動機進一步包括出氣通道、用于密封所述出氣通道的第二氣門芯。

作為進一步改進的，所述對缸發(fā)動機包括一個以上并排設置的缸體。

本發(fā)明的有益效果是：通過將所述活塞套設于所述第一圓筒中從而使所述第一圓筒中間部位形成一封閉燃燒室，即對置水平的放置2只活塞，兩只活塞在連桿和曲軸的角速度推動下，沿著缸桶向中間的絕對0點，同時行進，在兩個活塞的頂部即將接觸的時候，噴入燃油，點燃活塞的壓縮氣體，爆燃的氣體推動活塞向兩個方向運動，推動兩端的曲軸轉動,因為壓縮氣體是平時一個活塞的兩倍，壓縮比自然是翻倍的，燃油消耗因為爆炸產生，無論作用力和反作用力都做了一份功，這樣的同等做功的活塞分別把爆炸力傳遞給兩側的曲軸，因此得到兩根曲軸輸出同樣的扭矩，假設之前單缸消耗的燃油單位為1，做功為0.36，那么這樣的布局就是在原來的基礎上直接翻倍0.72，因為我們把反作用力也利用起來了，功耗相比增加了一倍。同時壓縮比的增加更是在原來的基礎上再次增加燃油的熱效率20％，因為普通的空氣的也增加了一倍，假設一個活塞的排量是100毫升，這樣的就是200毫升，然而使用的燃油依舊是1份，壓力增加了，爆燃力也跟著增加。另外，在缸體的兩端分別部署兩根曲軸，既可以根據需要同向旋轉運動，也可以反向旋轉運動，因此叫做對缸多軸發(fā)動機。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的對缸發(fā)動機側視圖。