[發明專利]一種加油車高液位測試系統

在審

• 申請號: 201910542810.2
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110217505A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 徐浩;張曉亮;程致坡;徐淇鑫;張康;唐震
• 申請（專利權）人: 航天晨光股份有限公司
• 主分類號: B65D90/48
• 分類號: B65D90/48
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

本發明涉及一種加油車高液位測試系統，屬于罐式車輛液位控制技術領域。該系統包括油罐底部的裝油底閥、加油底閥，油罐頂部的高液位開關和呼吸閥；高液位開關內部具有與底部浮筒連動的閥芯；浮筒底部設有可垂向膨脹彈性伸展的測試氣腔；測試氣腔通過測試口經第一兩位三通氣控閥和通斷控制件后分支接氣源以及高液位開關的進氣口，第一兩位三通氣控閥具有氣壓驅動接通位和泄壓復位阻斷位，高液位開關的出氣口還分支與第一兩位三通氣控閥的氣壓驅動進氣口連通。本發明由于巧妙利用高液位開關的自身反饋適時切斷測試口氣體的持續輸入，從而有效保證了借助高壓氣源進行浮筒高液位測試時測試氣腔的完好無損。

技術領域

本發明涉及一種高液位測試系統，尤其是一種加油車高液位測試系統，屬于罐式車輛液位控制技術領域。

背景技術

如圖1所示，飛機加油車普遍在油罐1的底部設置裝油底閥2和加油底閥5，而在頂部設置高液位開關3，該高液位開關3的一側具有與氣源G連通的進氣口P，另一側具有與底閥開關4連通的出氣口A，并且其內部具有與閥芯連接的浮筒3-1。當浮筒處于下沉位置時，閥芯處于使進氣口與出氣口連通的開啟狀態，當浮筒處于浮起位置時，閥芯處于使進氣口與出氣口不通的截止狀態；底閥開關具有對應高液位開關開啟狀態的打開狀態，以及對應高液位開關截止狀態的關閉狀態。因此，在由裝油底閥裝載油料過程中，當油罐未加滿、高液位開關因浮筒未浮起而處于開啟狀態時，底閥開關在來自高壓氣源（即上裝氣源）的氣壓作用下處于可打開通氣狀態，允許操控處于通氣狀態后使裝油底閥在氣壓作用下開啟,繼續由裝油底閥處向油罐內裝載油料；而當油罐加滿、高液位開關因浮筒浮起而處于截止狀態時，底閥開關在自身復位作用下自動處于關閉斷氣狀態，裝油底閥失壓后隨之自動復位閉合，停止繼續裝載油料并防止裝油罐內的油料回流。

實質上，圖1所示的高液位開關與氣控的裝油底閥串聯使用，當罐內油料裝載到預定高度時，高液位開關內的浮筒上浮觸發閥芯切斷氣路，從而關閉裝油底閥。由于高液位開關的啟閉性能不僅決定著裝油作業能否正常運行，而且關乎裝油安全，因此其浮筒需要定期檢查。

現有高液位開關的測試結構如圖2所示，其上部通過法蘭1-1安插在油罐1上，其內部與閥芯連接的浮筒3-1底部設有可垂向膨脹彈性伸展的測試氣腔3-2，測試氣腔3-2經管路接至外接氣源的測試口3-3。測試時只需向測試氣腔注入適量氣體，測試氣腔即可膨脹頂起浮筒以模擬油料裝載后使浮筒浮起，釋放測試氣腔的氣體后，測試氣腔復原，浮筒隨之復位；由此可以達到測試浮筒是否正常的目的。這種測試結構靈敏度較高，但測試氣腔不能直接接飛機加油車用的高壓氣源，否則持續的高壓很容易使測試氣腔受損。因此，目前常常配備打氣筒，測試時向測試口打氣后進行觀察。這種簡陋的方法操作繁瑣，效率低下，因而飽受詬病。

此外存在的問題是，根據相關標準（《QC/T 1064-2017 道路運輸易燃液體危險貨物罐式車輛 呼吸閥》）要求，飛機加油車的油罐1配置有呼吸閥6。由于呼吸閥的吸氣開啟壓力為-4kPa～-2 kPa，因此在加油過程中，油罐始終保持負壓，此時測試氣腔內的氣體將膨脹使測試氣腔如同測試狀態那樣頂起浮筒，結果常常導致裝油底閥保持在關閉狀態，不能正常轉入裝油作業。

發明內容

本發明的首要目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種可以保證借助上裝氣源完成浮筒高液位測試時測試氣腔無損的加油車高液位測試系統，從而大大方便測試操作。

本發明進一步的目的在于：提出一種可以有效避免測試氣腔因負壓膨脹、從而保證飛機加油車正常加油和裝油的高液位測試系統。