[發明專利]一種基于專管共用的規范化海上試驗航次制定方法

有效

• 申請號: 201910542266.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110264086B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 劉鑫;韓琦琦;張潔;劉光亮
• 申請（專利權）人: 山東省計算中心(國家超級計算濟南中心)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

一種基于專管共用的規范化海上試驗航次制定方法，權重疊加數值可以作為航線制定的指導依據，數值越大，說明該月份該海域該海況的試驗需求越大，安排航線的可能性越高。具有以下的優點：以海上試驗的年度船時需求及其變化為指導，實現以任務定航次的航次制定方法。提高規范化海上試驗航次船時共享效率。降低了共享航次的資源閑置率。增加了共享航次的設備容納數。已經形成方法庫，可直接調用。

技術領域

本發明涉及規范化海上試驗技術領域，具體涉及一種規范化海上試驗航次制定方法。

背景技術

上世紀50年代以來，世界主要海洋強國不遺余力地發展其海上固定或移動試驗平臺等基礎設施，建成了涵蓋現場驗證、檢驗、校正、定標和定型等功能的海上試驗系統，形成了強大的海試能力，為海洋高技術發展打造了堅實的基礎。鑒于我國海洋調查船資源匱乏，出海費用昂貴，參與規范化海上試驗的項目需求眾多，如何有效利用船時需求制定滿足最大需求量的合理規范化海上試驗航線成了亟待解決的問題。一方面，海上試驗的組織和實施費用高昂，不科學的航線制定容易造成資金浪費；另一方面，試驗的儀器設備需要指定時間，海況和試驗水深等，這就對各類船舶可容納的課題數量、出海的時間和航次路線提出了要求。目前，航次是根據船舶所有方根據船舶自身條件和天氣情況制定計劃，按照船舶容納量和先來先服務的策略搭載規范化海上試驗項目，沒有針對規范化海上試驗項目需求進行合理的航線和時間規劃，而對于排上隊的試驗如果無法達到試驗要求就要重新排隊其他的船舶航次，這對試驗本身和船舶的共享船時來講都是一種浪費。

為了最大程度的發揮海上試驗的價值，航次的制定應該最大程度結合規范化海上試驗需求和船舶本身的條件，目前尚缺乏這種合理的專管共用航線制定方法。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種確保每次出海的海洋儀器設備的指標都能達到充分驗證，避免不科學的船時資源浪費的基于專管共用的規范化海上試驗航次制定方法。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于專管共用的規范化海上試驗航次制定方法，包括如下步驟：

a)統計參加測試的課題數量，將課題數量標記為i，其中i＞1；

b)統計各個課題中海試月份數量，將海試月份數量標記為M_i，統計各個課題中試驗海域數量，將試驗海域數量標記為S_i，統計各個課題中試驗海況等級，將試驗海況等級標記為K_i；

c)每個課題有M_i*S_i*K_i種海上試驗可能，通過公式D_wi＝1/(M_i*S_i*K_i)計算需求權重D_wi，式中w＝M_i*S_i*K_i；

d)通過公式將所有參加測試的課題的相同月份、相同海域、相同海況的需求權重疊加，權重疊加D的數值與試驗需求及安排航線的概率成正比關系。

本發明的有益效果是：權重疊加D數值可以作為航線制定的指導依據，數值越大，說明該月份該海域該海況的試驗需求越大，安排航線的可能性越高。具有以下的優點：以海上試驗的年度船時需求及其變化為指導，實現以任務定航次的航次制定方法。提高規范化海上試驗航次船時共享效率。降低了共享航次的資源閑置率。增加了共享航次的設備容納數。已經形成方法庫，可直接調用。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖1對本發明做進一步說明。

一種基于專管共用的規范化海上試驗航次制定方法，包括如下步驟：