[發(fā)明專利]一種發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910541804.5 | 申請日: | 2019-06-25 |
| 公開(公告)號: | CN110206623A | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李會利;王廣起 | 申請(專利權)人: | 三河市科達科技有限公司 |
| 主分類號: | F01N3/20 | 分類號: | F01N3/20;F01N3/28;F01N3/025;F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 065200 河北省*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 后處理控制系統(tǒng) 發(fā)動機尾氣 壓差傳感器 主動再生 發(fā)動機電控單元 尾氣后處理系統(tǒng) 柴油噴射裝置 尿素噴射裝置 尾氣后處理器 系統(tǒng)故障診斷 后處理 插值算法 電控單元 分段線性 工況參數(shù) 積灰清理 控制策略 控制系統(tǒng) 尿素噴射 軟件系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采用 數(shù)據(jù)模型 因素影響 硬件系統(tǒng) 魯棒性 誤判 傳感器 標定 油耗 比對 分時 瞬態(tài) 壓差 實測 尾氣 發(fā)動機 再生 應用 | ||
1.一種發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,包括尾氣后處理器、發(fā)動機電控單元、柴油噴射裝置、尿素噴射裝置、后處理電控單元;
所述的尾氣后處理器聯(lián)接在排氣管上,在尾氣后處理器中,DOC、DPF、混合腔、SCR及消音裝置從前至后依次封裝;在尾氣后處理器上安有數(shù)個傳感器;所述的柴油噴射裝置的噴射頭安于DOC前端的排氣管中,將柴油噴射到排氣管中;所述的尿素噴射裝置的噴射頭安于混合腔中,將尿素噴射到位于SCR前端的混合腔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,所述的傳感器包括:DOC前級溫度傳感器、DOC后級溫度傳感器、DPF壓差傳感器、SCR前級溫度傳感器、NOx傳感器、SCR后級溫度傳感器;所述的DOC前級溫度傳感器和DOC后級溫度傳感器分別安裝在DOC前后端;所述的DPF壓差傳感器帶有兩個傳感器,分別安裝在DPF前后端,檢測DPF進、出氣間的壓差;SCR前級溫度傳感器和SCR后級溫度傳感器分別安裝在SCR前后端;NOx傳感器安裝在消音裝置后端。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,后處理電控單元中,主要功能模塊有:MCU模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、A/D模塊、電源模塊、CAN傳輸模塊、低功率驅動模塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,電源模塊與12V或24V直流供電裝置連接,給MCU模塊供+5V電源及給低功率驅動模塊提供+5V電源;MCU模塊和CAN傳輸模塊建立物理雙向連接進行發(fā)送和接收數(shù)據(jù);MCU模塊與低功率驅動模塊建立物理連接,控制低功率驅動模塊的驅動;MCU模塊與數(shù)據(jù)存儲模塊建立物理雙向連接,通過SPI協(xié)議把故障碼和系統(tǒng)運行關鍵參數(shù)寫入到數(shù)據(jù)存儲模塊中或從數(shù)據(jù)存儲模塊中讀取數(shù)據(jù);MCU模塊與A/D模塊建立物理連接,實時循環(huán)采集各通道傳感器信號;低功率驅動模塊與尿素噴射裝置建立物理連接,給尿素噴射裝置的加熱管提供電能;CAN傳輸模塊與尿素噴射裝置、NOx傳感器、柴油噴射裝置建立物理雙向連接,進行發(fā)送和接收數(shù)據(jù);CAN傳輸模塊同時還與發(fā)動機電控單元2建立物理雙向連接,進行發(fā)送和接收數(shù)據(jù);A/D模塊20與DOC前級溫度傳感器3、DOC后級溫度傳感器4、DPF壓差傳感器6、SCR前級溫度傳感器8、SCR后級溫度傳感器14、環(huán)境溫度傳感器16建立物理連接,實時采集各傳感器的模擬信號。
5.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,所述的MCU模塊主芯片采用MC9S12X型號單片機;所述的CAN傳輸模塊主芯片采用的CAN總線驅動器為目前主流芯片TJA1040;所述的數(shù)據(jù)存儲模塊主芯片采用的型號25AA256/25LC256 SPI SerialEEPROM;所述的A/D模塊采用的型號ICL7104,該芯片是16位雙積分型模/數(shù)變換器;所述的電源模塊采用的型號為PKV 3211 P1 DC/DC Power Module。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機尾氣后處理控制系統(tǒng),其特征在于,所述的傳感器還包括環(huán)境溫度傳感器,環(huán)境溫度傳感器安裝在尾氣后處理器外部。
7.一種發(fā)動機尾氣后處理控制方法,其特征在于,依據(jù)不同的傳感器實測值和發(fā)動機的工況參數(shù),基于預先標定好的數(shù)據(jù)模型,完成DPF主動再生控制、DPF積灰清理、SCR尿素噴射控制和系統(tǒng)故障診斷四項功能;
所述的預先標定好的數(shù)據(jù)模型指:DPF碳載量預測模型、DPF算法策略和DPF控制策略;排氣流量、積灰量和DPF壓差修正系數(shù)關聯(lián)關系模型;SCR算法策略、SCR控制策略;發(fā)動機NOx原排模型、SCR特征模型、尿素噴射量算法;氨存儲量與轉化效率關系模型、運行轉化效率模型,及DPF主動再生控制系統(tǒng)和SCR尿素噴射控制系統(tǒng)以程序代碼方式,燒寫到后處理電控單元中的MCU模塊中。
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