[發明專利]一種跟端防爬器

在審

• 申請號: 201910540817.0
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110130160A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 夏仕敏;蔡韶峰;疏文龍;周建新
• 申請（專利權）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: E01B13/02
• 分類號: E01B13/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本發明公開了一種跟端防爬器，涉及了軌道技術領域；鋼軌通過扣件固定安裝在墊板上，墊板通過道釘螺栓與岔枕相連接，包括橫向螺栓和限位器，限位器有兩組，每組有兩個，鋼軌在墊板的兩側均設置有一組限位器，每組限位器對稱設置在鋼軌的兩側且通過橫向螺栓相連接，每個限位器均與相應的墊板的側面相抵接；本發明的限位器安裝在鋼軌的兩側，不需考慮鋼軌間的距離，橫向螺栓不會受到很大剪切力，不會影響固定的軸向配合。

技術領域

本發明涉及了軌道技術領域；，具體為一種跟端防爬器。

背景技術

鋼軌屬于細長桿件結構，當溫度發生變化時，鋼軌內部會產生溫度力，為保證基本軌與尖軌的相對位置，需要在尖軌跟端處設置一種限位裝置。目前，較多的采用間隔鐵等結構，而由于小號碼道岔的跟端支距值通常較大，如果采用間隔鐵結構，在溫度力一定的情況下，由于力臂越大，扭矩越大，所以間隔鐵等結構的固定部件會受到很大的剪切力，輕則影響軸向配合，重則會剪斷固定件，失去固定作用，從而影響火車的行駛；同時由于小號碼道岔的跟端支距值較大，若采用間隔鐵結構則需要很大的間隔鐵，增加成本。

發明內容

為解決對于小號碼道岔若采用間隔鐵不僅會增加成本，而且由于較大力矩會影響固定件的軸向配合，甚至剪斷固定件等問題，本發明設計了一種跟端防爬器。

一種跟端防爬器，鋼軌通過扣件固定安裝在墊板上，所述墊板通過道釘螺栓與岔枕相連接，包括橫向螺栓和限位器，所述限位器有兩組，每組有兩個，所述鋼軌在所述墊板的兩側均設置有一組所述限位器，每組所述限位器對稱設置在所述鋼軌的兩側且通過所述橫向螺栓相連接，每個所述限位器均與相應的所述墊板的側面相抵接。

優選的，所述限位器包括連接板、中間體和限位體，所述中間體的一端的外側固定連接有所述連接板，所述中間體的另一端固定連接有所述限位體；所述連接板上設有與所述橫向螺栓相配合的通孔，所述橫向螺栓貫穿所述鋼軌連接將所述連接板固定在所述軌腰側面。

優選的，所述中間體的底面與所述鋼軌的軌底的上表面相貼合。

優選的，所述限位體豎直設置且與所述墊板的外側抵接，所述限位體上設有避免與所述扣件接觸的退讓槽。

優選的，所述墊板兩側的所述限位器之間設置有連接體，所述連接體的兩端與對應的所述限位器固定連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明通過在墊板兩側設置限位器，再將限位器與鋼軌固定連接，通過墊板限制限位器移動，從而限制尖軌的爬行，本發明的限位器安裝在鋼軌的兩側，不需考慮鋼軌間的距離，橫向螺栓不會受到很大剪切力，不會影響固定件的軸向配合；

2、本發明通過墊板側面限制尖軌的爬行，增大了接觸面積，減少了單位面積上的應力，改善了螺栓的使用工況；

3、本發明的限位體上設有退讓槽，使得限位器不會與扣件相接觸，不會使扣件松動從而影響鋼軌的固定；

4、本發明通過連接體把鋼軌一側的限位器連成一個整體，使得兩個限位器一起移動，大大地增加了本發明的防爬效果。

附圖說明

圖1為本發明的安裝示意圖；

圖2為本發明的限位器示意圖。

其中，1-鋼軌、2-扣件、3-橫向螺栓、4-限位器、5-墊板、6-連接板、7-中間體、8-限位體、9-連接體。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡述本發明。

實施例