[發明專利]多層電容器

有效

• 申請號: 201910540428.8
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN111326341B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 崔斗源;趙志弘;禹錫均
• 申請（專利權）人: 三星電機株式會社
• 主分類號: H01G4/224
• 分類號: H01G4/224;H01G4/30;H01G4/005;H01G4/232;H01G4/12
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 金光軍;劉奕晴

本發明提供一種多層電容器，所述多層電容器包括：電容器主體，包括介電層以及第一內電極和第二內電極，并具有第一外表面至第六外表面，其中，第一內電極通過第三外表面、第五外表面和第六外表面暴露，第二內電極通過第四外表面、第五外表面和第六外表面暴露；第一側部和第二側部；以及第一外電極和第二外電極，第一外電極包括第一燒結電極和第一導電樹脂電極，第二外電極包括第二燒結電極和第二導電樹脂電極，其中，滿足δL/T3.5％，其中，L是在設置有第一內電極或第二內電極的位置測量的第一側部或第二側部的厚度，δL是最大的L值和最小的L值之間的差，T是第一側部或第二側部在與第一內電極或第二內電極垂直的方向上的長度。

本申請要求于2018年12月17日在韓國知識產權局提交的第10-2018-0162902號韓國專利申請的優先權的權益，該韓國專利申請的全部內容通過引用被包含于此。

技術領域

本公開涉及一種多層電容器。

背景技術

多層電容器可尺寸緊湊并具有高電容，因此多層電容器已經廣泛地用于各種電子裝置中。

近年來，這樣的多層電容器已經越來越廣泛地被使用，甚至被用在汽車產品以及信息技術(IT)產品中，具體地，在汽車產品中使用的組件通常經受嚴苛的操作條件，因此需要具有高可靠性。

因此，隨著越來越多地使用用于具有內燃發動機的車輛和電動車輛的電子控制系統，對于能夠在高溫環境下用作汽車組件的多層電容器的需求日益增大。

此外，由于可合理地預期將出現能夠安裝在汽車駕駛系統中的尺寸緊湊的高電容多層陶瓷電容器的新市場，因此有必要開發能夠滿足這樣的需求的技術。

在本發明的背景技術中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景技術的理解，并且可不被視為對以下內容的確認或任何形式的暗示：該信息形成對本領域技術人員而言已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種能夠提高電容并能夠在高溫環境下確保一定水平的防潮可靠性的多層電容器。

根據本公開的一方面，一種多層電容器可包括：電容器主體，包括多個介電層以及交替地設置的多個第一內電極和多個第二內電極，且介電層介于所述第一內電極和所述第二內電極之間，所述電容器主體具有彼此背對的第一外表面和第二外表面、連接到所述第一外表面和所述第二外表面并彼此背對的第三外表面和第四外表面以及連接到所述第一外表面和所述第二外表面、連接到所述第三外表面和所述第四外表面并彼此背對的第五外表面和第六外表面，其中，所述第一內電極通過所述第三外表面、所述第五外表面和所述第六外表面暴露，并且所述第二內電極通過所述第四外表面、所述第五外表面和所述第六外表面暴露；第一側部和第二側部，分別設置在所述電容器主體的所述第五外表面和所述第六外表面上；以及第一外電極和第二外電極，分別設置在所述電容器主體的所述第三外表面和所述第四外表面上，所述第一外電極包括設置為與所述第一內電極接觸的第一燒結電極并且包括設置在所述第一燒結電極上的第一導電樹脂電極，所述第二外電極包括設置為與所述第二內電極接觸的第二燒結電極并且包括設置在所述第二燒結電極上的第二導電樹脂電極，其中，滿足δL/T3.5％，其中，L是在設置有所述第一內電極或所述第二內電極的平面上截取的所述第一側部或所述第二側部的厚度，δL是最大的L值和最小的L值之間的差，并且T是所述第一側部或所述第二側部在與所述第一內電極或所述第二內電極垂直的方向上的長度。

在本公開的示例性實施例中，L的平均值可大于或等于48μm。

在本公開的示例性實施例中，所述第一內電極可通過連接所述電容器主體的所述第三外表面和所述第五外表面的拐角并通過連接所述電容器主體的所述第三外表面和所述第六外表面的拐角暴露，而所述第二內電極可通過連接所述電容器主體的所述第四外表面和所述第五外表面的拐角并通過連接所述電容器主體的所述第四外表面和所述第六外表面的拐角暴露。

在本公開的示例性實施例中，所述第一內電極和所述第二內電極的平均厚度小于1μm。