[發明專利]一種新能源汽車用多功能電池托架

在審

• 申請號: 201910540211.7
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110335974A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 郭平
• 申請（專利權）人: 界首尚嘉工業設計有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6568;A62C3/16
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 付濤

1.一種新能源汽車用多功能電池托架，包括安裝架（1）和風盒（16），其特征在于：所述安裝架（1）的中間安裝有緩沖防震機構（2），且緩沖防震機構（2）的中間連接有密封殼（3），所述密封殼（3）的上方固定有頂蓋（4），所述密封殼（3）的下方設置有裝卸開口（5），所述密封殼（3）的內部安裝有升降電機（6），且升降電機（6）的軸端連接有螺柱（7），所述螺柱（7）的外側嵌套安裝有螺套（8），且螺套（8）的外側安裝有連接架（9），所述連接架（9）的下端固定有防撞底殼（10），且防撞底殼（10）的外側安裝有防水圈（11），所述防撞底殼（10）的中間設置有滑槽（12），且滑槽（12）的中間嵌合安裝有連接滑座（13），所述連接滑座（13）的上方連接有電池托架（14），且電池托架（14）的中間安裝有溫度感應器（15），所述風盒（16）的前后兩端均連接有導風管（17），且風盒（16）位于電池托架（14）的上方，所述導風管（17）的前側設置有進風口（18），且進風口（18）的中間安裝有過濾網（19），所述導風管（17）的后側設置有出風口（20），所述導風管（17）的中間安裝有電池散熱機構（21），且電池散熱機構（21）的左右兩側均設置有輔助滅火機構（22），所述輔助滅火機構（22）的外側設置有安全防爆機構（23）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述緩沖防震機構（2）包括連接架（201）、滑套（202）、滑柱（203）、彈簧（204）和固定架（205），且連接架（201）的中間安裝有滑套（202），所述滑套（202）的內側嵌套安裝有滑柱（203），所述滑柱（203）的上下兩側均安裝有彈簧（204），所述彈簧（204）的外端安裝有固定架（205）。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述滑套（202）的豎直中心線與滑柱（203）的豎直中心線位于同一直線上，且滑柱（203）的豎直中心線之間相互平行。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述螺柱（7）的豎直中心線之間相互平行，所述滑槽（12）與連接滑座（13）之間尺寸相吻合。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述電池散熱機構（21）包括電池貼附片（2101）、散熱鰭片（2102）、散熱管（2103）、循環泵（2104）和水箱（2105），且電池貼附片（2101）的上方連接有散熱鰭片（2102），所述散熱鰭片（2102）的中間安裝有散熱管（2103），且散熱管（2103）的一端安裝有循環泵（2104），所述循環泵（2104）的外側連接有水箱（2105）。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述散熱鰭片（2102）沿電池貼附片（2101）的水平方向均勻布置，且散熱鰭片（2102）的水平中心線之間平行。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述輔助滅火機構（22）包括電磁閥（2201）、連接管道（2202）、噴淋管（2203）和出水口（2204），且電磁閥（2201）的上端與水箱（2105）相連通，所述電磁閥（2201）的下方連接有連接管道（2202），且連接管道（2202）的下端連接有噴淋管（2203），所述噴淋管（2203）的內側設置有出水口（2204）。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車用多功能電池托架，其特征在于：所述出水口（2204）沿噴淋管（2203）的水平方向均勻布置，且噴淋管（2203）的水平中心線之間平行，所述電磁閥（2201）與溫度感應器（15）之間為電性連接。