[發(fā)明專利]一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置

在審

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• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110160903A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹鐘華;張輝華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北九霄汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/04
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發(fā)明公開了一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置，包括臺板、固定機構(gòu)和兩個磨砂塊，所述臺板的兩側(cè)外壁均固定連接有兩個支撐板，支撐板的頂端固定連接有同一個頂板，頂板的底部固定連接有兩個側(cè)板，固定機構(gòu)位于兩個側(cè)板之間，兩個側(cè)板的外壁均開有滑孔，所述固定機構(gòu)包括橫板，橫板的兩側(cè)外壁均固定連接有螺紋桿，兩個螺紋桿分別插接在兩個滑孔內(nèi)，所述橫板的底部固定連接有第一立板和第二立板，第一立板的一側(cè)外壁通過螺栓固定有推桿電機。本發(fā)明是一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置，裝置便于工作人員對摩擦片進行安裝，提高了裝置使用的便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動器摩擦片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，而摩擦片是制動器實現(xiàn)制動的重要部件之一，在摩擦片的生產(chǎn)過程中，需要對摩擦片進行抽樣，以對其耐磨性進行檢測。

目前，市場上現(xiàn)有的汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置，其在使用的過程中，大多存在以下的不足：不便于工作人員對摩擦片進行安裝，綜上，市場上現(xiàn)有的汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置大多還不能很好地契合實際需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車制動器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測裝置，包括臺板、固定機構(gòu)和兩個磨砂塊，所述臺板的兩側(cè)外壁均固定連接有兩個支撐板，支撐板的頂端固定連接有同一個頂板，頂板的底部固定連接有兩個側(cè)板，固定機構(gòu)位于兩個側(cè)板之間，兩個側(cè)板的外壁均開有滑孔，所述固定機構(gòu)包括橫板，橫板的兩側(cè)外壁均固定連接有螺紋桿，兩個螺紋桿分別插接在兩個滑孔內(nèi)，所述橫板的底部固定連接有第一立板和第二立板，第一立板的一側(cè)外壁通過螺栓固定有推桿電機，推桿電機的一端通過螺栓固定有固定板，固定板的一側(cè)外壁靠近底部位置固定連接有安裝板，安裝板的底部固定連接有安裝軸，安裝軸的外壁固定連接有環(huán)形板，環(huán)形板的底部粘接有橡膠圈,安裝軸的底端螺紋套接有旋帽。

進一步的，所述臺板的底部焊接有四個支撐柱。

進一步的，所述第二立板的一側(cè)外壁開有圓孔，圓孔的內(nèi)壁焊接有圓管，圓管內(nèi)插接有橫桿，橫桿的一端焊接有豎板，豎板的一側(cè)與安裝板焊接。

進一步的，所述安裝板的頂部焊接有多個角板，角板的側(cè)壁分別與固定板和豎板焊接。

進一步的，所述橫桿遠離安裝板的一端焊接有限位板。

進一步的，兩個所述螺紋桿的一端均螺紋套接有螺帽。

進一步的，所述臺板的頂部外壁開有條形孔和兩個凹槽，凹槽位于兩個凹槽之間，兩個磨砂塊分別插接在兩個凹槽內(nèi)，條形孔位于安裝軸的下方。

進一步的，所述臺板的兩側(cè)外壁均開有螺紋孔，兩個螺紋孔的內(nèi)壁均螺紋連接有T形螺栓，T形螺栓的一端分別與兩個磨砂塊的側(cè)壁接觸。

本發(fā)明的有益效果為：

1.通過設(shè)置安裝軸、環(huán)形板和旋帽，在檢測時，將旋帽旋出，把摩擦片套接在安裝軸的底端，再利用旋帽將摩擦片固定緊，上述即完成了對摩擦片的安裝，操作簡單。

2.通過設(shè)置滑孔、螺紋桿和螺帽，在安裝好摩擦片后，將兩個螺帽取下，將橫板下移，直至讓摩擦片的底部與兩個磨砂塊的上表面接觸，再將螺帽旋緊，上述可以便于工作人員對不同厚度的摩擦片進行檢測，且操作方便。