[發明專利]新型輪胎

在審

• 申請號: 201910525829.6
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN110217051A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 張春如;孫智勇
• 申請（專利權）人: 廣州市耐動信息科技有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王薔

本發明公開了一種新型輪胎，包括：輪胎本體，設于所述輪胎本體內部且周向相通的空心腔體，以及設于所述輪胎本體兩側側壁的軸向孔；所述軸向孔的數量為多個，多個所述軸向孔沿所述輪胎本體的側壁周向排列。本發明的新型輪胎在輪胎本體內部設有周向相通的空心腔體，從而在整個輪胎輕量化的同時提高了減震性；并且本發明在輪胎本體兩側側壁均設有軸向孔，進一步減輕重量，續航里程得到顯著提高；另外，本發明的軸向孔和空心腔體結構可多樣化，設計外觀新穎，滿足廣大客戶的需求。

技術領域

本發明涉及車用部件領域，特別是涉及一種新型輪胎。

背景技術

傳統的車用輪胎大多為充氣輪胎，當路況較為復雜時，充氣輪胎往往會被尖角刺破而導致漏氣，維修不便且維修成本高，從而免充氣輪胎得到廣泛應用。但傳統的免充氣輪胎重量大、續航能力差，且傳統的免充氣輪胎結構設計不完善，減震性能有待加強。

發明內容

基于此，本發明在于克服現有技術的免充氣輪胎重量大、續航能力差，且傳統的免充氣輪胎結構設計不完善，減震性能有待加強的缺陷，提供一種新型輪胎。

其技術方案如下：

一種新型輪胎，包括：輪胎本體，設于所述輪胎本體內部且周向相通的空心腔體，以及設于所述輪胎本體兩側側壁的軸向孔；所述軸向孔的數量為多個，多個所述軸向孔沿所述輪胎本體的側壁周向排列。

本技術方案的新型輪胎在輪胎本體內部設有周向相通的空心腔體，從而在整個輪胎輕量化的同時提高了減震性；并且本技術方案在輪胎本體兩側側壁均設有軸向孔，進一步減輕重量，續航里程得到顯著提高；另外，本技術方案的軸向孔和空心腔體結構可多樣化，設計外觀新穎，滿足廣大客戶的需求。

在其中一個實施例中，所述軸向孔為不與所述空心腔體連通的盲孔。

在其中一個實施例中，所述軸向孔為貫穿所述輪胎本體兩側側壁的通孔。

在其中一個實施例中，所述軸向孔為與所述空心腔體連通的通孔。

在其中一個實施例中，所述軸向孔包括設于第一側壁的第一軸向孔，以及設于第二側壁的第二軸向孔；所述第一軸向孔與所述第二軸向孔對稱設置；或者，所述第一軸向孔與所述第二軸向孔非對稱設置；所述第一側壁和所述第二側壁為所述輪胎本體的兩相對側壁。

在其中一個實施例中，所述軸向孔為至少兩排，至少兩排所述軸向孔均沿所述輪胎本體的側壁圓周周向排列。

在其中一個實施例中，不同排的軸向孔并排排列；或者，不同排的軸向孔交錯排列。

在其中一個實施例中，不同排的軸向孔孔徑不同。

在其中一個實施例中，所述軸向孔包括單孔軸向孔和雙孔軸向孔，所述單孔軸向孔和所述雙孔軸向孔相間排列。

在其中一個實施例中，所述空心腔體的截面為圓形、橢圓形、三角形、菱形、五角形或啞鈴型；和/或所述軸向孔的截面為圓形、橢圓形、三角形、菱形、五角形或啞鈴型。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的新型輪胎的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的新型輪胎的剖視圖一；

圖3為本發明實施例所述的新型輪胎的剖視圖二；

圖4為本發明實施例所述的新型輪胎的剖視圖三；

圖5為本發明實施例所述的新型輪胎的側視圖一；

圖6為本發明實施例所述的新型輪胎的側視圖二；

圖7為本發明實施例所述的新型輪胎的側視圖三；

圖8為本發明實施例所述的新型輪胎的側視圖四；