[發明專利]通過整體絕緣管旋轉隔離絕緣電阻片的方法及電阻單元

有效

• 申請號: 201910523117.0
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110323017B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 肖寧;張利生;朱繼賢;吳志云
• 申請（專利權）人: 株洲中車奇宏散熱技術有限公司
• 主分類號: H01C1/014
• 分類號: H01C1/014;H01C1/02;H01C1/16;H01C3/10;H01C13/02;H01C17/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種通過整體絕緣管旋轉隔離絕緣電阻片的方法及電阻單元，將整體絕緣管穿過組合排列在一起的電阻帶或電阻片，并在穿過后通過旋轉使得整體絕緣管上的卡槽卡住電阻帶或電阻片，通過整體絕緣管對電阻帶或電阻片之間進行隔離絕緣和定位。在整體絕緣管上開卡槽，將整體絕緣管穿過所有電阻帶或電阻片后通過旋轉整體絕緣管，使得整體絕緣管上的卡槽卡住電阻帶或電阻片，通過卡槽對電阻帶或電阻片之間形成隔離絕緣和定位。本發明通過整體絕緣管在電阻片或電阻帶的安裝孔內旋轉來卡住電阻帶或電阻片，既可以有效對電阻帶或電阻片進行定位，也可以有效實現電阻帶或電阻片之間的絕緣隔離，增加了電阻帶或電阻片的爬電距離，提高了電阻器的絕緣性能。

技術領域

本發明涉及到一種電阻器的結構及其絕緣的方法，尤其是指一種提高片式電阻器電阻帶或電阻片之間的絕緣性能的方法，該種提高片式電阻器電阻帶或電阻片之間的絕緣性能的方法可提高電阻器單元中電阻帶或電阻片之間的絕緣性能，增加電阻帶或電阻片的爬電距離和耐壓值；屬于片式電阻器制造技術領域。

背景技術

片式電阻器是一種應用十分廣泛的電阻器，如現在的電力機車上，為了使得高速行駛的動車或高鐵在制動時，能順速制動，需要通過制動電阻將動能和勢能轉化所產生的電能迅速轉化為熱能，并散發于空氣中，從而使車輛迅速可靠地減速，而高鐵上所采用的制動電阻就是片式電阻器?，F在的制動片式電阻普遍采用由一片一片的電阻平行排列起來形成電阻排，再將電阻排通過支承構件夾持起來形成電阻單元，而每一個電阻帶或電阻片之間必須要使用絕緣隔離片把電阻元件和支承構件絕緣隔離。目前的隔離方式都是通過一片電阻帶或電阻片一個瓷質絕緣子使得電阻帶或電阻片之間通過一個一個的瓷質絕緣子進行隔離，這種隔離方式對于以前將制動電阻安裝在車體底部，還是可以的，但是現在許多高鐵或動車，已經將制動電阻安裝在了車體的頂部，這樣使得制動電阻完全暴露在日曬雨淋的環境中；而這種一片電阻帶或電阻片一個瓷質絕緣子的獨立隔離的方式，存在瓷質絕緣子與瓷質絕緣子之間有間隙，這些間隙很容易在雨水中被浸潤，從而導致電阻帶或電阻片到穿過電阻帶或電阻片連接的夾持螺桿的爬電距離通過雨水浸潤而變得過短，使得整個電阻器在淋雨環境中絕緣性能受到影響，不能滿足淋雨環境中的高壓要求，因此很有必要對此加以改進。

通過專利檢索沒發現有與本發明相同技術的專利文獻報道，與本發明有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN00816965，名稱為“電阻排”，申請人為：克雷薩爾有限公司的發明專利，該專利公開了一種電阻排，它具有第一和第二支承構件，一電阻元件，此電阻元件由一帶狀電阻器材料制成，帶狀電阻器材料彎成Z字形，此外，還具有夾持裝置，該夾持裝置由多個夾子組成，每一夾子用于在電阻元件的彎曲部把電阻元件夾持在一個相應的支承構件上，其特征在于，每一夾子至少具有一緊固凸出部，該凸出部用于插入電阻元件相應彎曲部的至少一緊固孔中。

2、專利號為CN201621167383.2，名稱為“一種帶式接地電阻器”，申請人為：廣東福德電子有限公司的實用新型專利，該專利公開了一種帶式接地電阻器，包括電阻排單元，電阻排單元包括電阻帶、絕緣件、串桿和多個支架，多個支架均與串桿連接且沿串桿的長度方向排列，相鄰兩個支架之間通過絕緣件來隔離并固定，電阻帶為一體成型且連續彎曲結構，電阻帶的多個彎曲處與多個支架相對應地排列，電阻帶的各個彎曲處分別與對應的支架焊接固定。

3、專利號為CN201720020841.8， 名稱為“一種接地電阻柜用模塊化電阻器”，申請人為：武漢船用電力推進裝置研究所(中國船舶重工集團公司第七一二研究所)的實用新型專利，該專利公開了一種接地電阻柜用模塊化電阻器，包括對稱設置的兩塊側板以及設置在兩塊側板之間的多根串桿，所述的串桿上套設有云母管，所述的云母管上套設有多組電阻器模塊，所述的電阻器模塊包括間隔設置的多個電阻帶或電阻片和瓷件，所述的電阻帶或電阻片的正反兩面對稱設置有多條硬金云母條，所述的硬金云母條與電阻帶或電阻片之間設置有軟金云母條，所述的側板與電阻器模塊之間、以及相鄰兩個電阻器模塊之間均設置有套設在云母管上的絕緣子。