[發明專利]碰撞檢測系統、方法和車輛

在審

• 申請號: 201910522969.8
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN112092763A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 王福才
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曾堯

本公開涉及一種碰撞檢測系統、方法和車輛，所述系統應用于車輛，所述系統包括密封管、氣壓傳感器和控制模塊，所述氣壓傳感器用于檢測所述密封管內的氣壓；所述控制模塊用于獲取所述氣壓傳感器測量的所述密封管內的氣壓值；根據所述氣壓值判斷所述密封管的氣密性是否符合預設的氣密性條件；若所述密封管的氣密性未符合預設的氣密性條件，則生成用于表征所述車輛受到碰撞的報警消息。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種碰撞檢測系統、方法和車輛。

背景技術

隨著人們環保意識的加強以及對新能源的探索與開發利用，新能源汽車已經逐步進入人們的日常生活。由于電能是日常生活中最常見、最便于獲取的能源種類之一，因此在這些新能源汽車中，電動汽車尤其多數。電動汽車的底盤通常設置有動力電池、電力電子單元等高壓零部件，當車輛行駛時，如遇路況不良，底盤容易被石塊、土丘等碰撞，從而影響到部件的性能，如果不能及時發現，更將會危及到行車安全。

由于部件本身通常不具備碰撞檢測裝置，現在的車輛可以通過加速度傳感器等檢測到整車受到的碰撞，但是對于局部的車輛部件受到的碰撞還沒有有效的檢測方法。

發明內容

本公開的目的是提供一種碰撞檢測方法、裝置及車輛，以解決相關技術中對車輛碰撞檢測可靠性不夠的問題。

為了實現上述目的，本公開的第一方面，提供一種碰撞檢測系統，所述系統應用于車輛，所述系統包括密封管、氣壓傳感器和控制模塊，所述氣壓傳感器用于檢測所述密封管內的氣壓；

所述控制模塊用于獲取所述氣壓傳感器測量的所述密封管內的氣壓值；根據所述氣壓值判斷所述密封管的氣密性是否符合預設的氣密性條件；若所述密封管的氣密性未符合預設的氣密性條件，則生成用于表征所述車輛受到碰撞的報警消息。

可選地，所述密封管設置于所述車輛的部件，所述密封管的強度根據所述部件的機械強度設定；

所述控制模塊，用于在所述密封管的氣密性未符合預設的氣密性條件時，生成表征所述部件受到碰撞的報警消息。

可選地，多個所述密封管設置于所述車輛上不同位置；

所述控制模塊，用于確定氣密性未符合預設的氣密性條件的第一密封管的第一標識信息；根據所述第一標識信息，以及預設的密封管標識與位置的對應關系，確定所述第一密封管所在的目標位置；根據所述目標位置生成用于表征所述車輛受到碰撞的報警消息。

可選地，多個所述密封管設置于所述車輛的同一所述部件，且多個所述密封管的強度不同；

所述控制模塊，用于根據預設的密封管與密封管強度的對應關系，確定氣密性未符合預設的氣密性條件的密封管中，強度最大的第二密封管；根據所述第二密封管的強度確定碰撞強度信息；根據所述碰撞強度信息生成用于表征所述車輛受到碰撞的報警消息。

可選地，所述控制模塊，用于判斷所述氣壓值與預設氣壓值的之間的氣壓差值是否高于預設差值閾值；在所述氣壓差值高于所述預設差值閾值時，確定所述密封管的氣密性未符合預設氣密性條件。

可選地，所述系統還包括：故障處理模塊，用于響應于所述報警消息，控制所述車輛的功率減低和/或控制所述車輛停止。

根據本公開實施例的第二方面，提供一種碰撞檢測方法，所述方法應用于車輛，所述車輛上設置有密封管和氣壓傳感器，所述氣壓傳感器用于檢測所述密封管內的氣壓；所述方法包括：獲取所述密封管內的氣壓值；根據所述氣壓值判斷所述密封管的氣密性是否符合預設的氣密性條件；若所述密封管的氣密性未符合預設的氣密性條件，則生成表征所述部件受到碰撞的報警消息。