[發(fā)明專利]攝像機監(jiān)控系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910522239.8 | 申請日: | 2019-06-17 |
| 公開(公告)號: | CN111196216A | 公開(公告)日: | 2020-05-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 樸鐘旼;金鐘旭;金建杓 | 申請(專利權)人: | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;阿莫技術有限公司;現(xiàn)代摩比斯株式會社 |
| 主分類號: | B60R1/00 | 分類號: | B60R1/00;B60R11/00;H04N5/225 |
| 代理公司: | 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 陳鵬;李靜 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 攝像機 監(jiān)控 系統(tǒng) | ||
一種攝像機監(jiān)控系統(tǒng)包括:殼體,圍繞設置在車輛中的基部的耦接軸是可旋轉的;攝像機,設置在所述殼體的一端上;凸輪板,設置在所述殼體內(nèi),并固定到所述基部上;連桿,包括第一端和第二端,所述第一端沿著所述凸輪板的引導部分運動,所述第二端當所述殼體旋轉時旋轉攝像機;驅動部分,用于施加驅動力,使得所述殼體旋轉;控制部分,用于通過基于車輛速度控制從所述驅動部分施加的所述驅動力來確定所述殼體的折疊狀態(tài),并且用于基于所述殼體的所述折疊狀態(tài),使所述攝像機與所述殼體同時旋轉,以保持預先設定角度的攝像機視角。
技術領域
本公開涉及一種用于降低空氣阻力的攝像機監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術
本部分中的陳述僅提供與本公開相關的背景信息,而不會構成現(xiàn)有技術。
通常,當車輛改變車道時,車輛的駕駛員依賴于安裝在車輛室內(nèi)中央前部的后視鏡以及側鏡,此時,存在駕駛員在行駛方向上觀看側鏡的問題,并且存在與在盲區(qū)行駛的另一車輛或前面行駛的前方車輛發(fā)生事故的風險。
此外,當車輛停放或停止時,傳統(tǒng)的側鏡被構造為在突出到外部的狀態(tài)下折疊,從而由于對側鏡的物理沖擊而損壞。
因此,近來,已經(jīng)引入了攝像機監(jiān)控系統(tǒng)(CMS),其被構造為通過外部攝像機鏡頭而在屏幕上顯示車輛的外部情況。
如上所述,包含CMS系統(tǒng)的車輛被構造為通過突出到車輛外部的外部攝像機拍攝車輛的外部情況,并且將由外部攝像機拍攝的圖像顯示在設置于車輛內(nèi)的顯示部分上。
圖1是示出作為現(xiàn)有技術的在車輛的外表面上旋轉并突出的外部攝像機的構造的示圖。
如所示出的,圖1包括設置在車輛的門11的一側的外部攝像機20,并且外部攝像機被構造為包括可朝向門的內(nèi)部旋轉的第一透鏡30和第二透鏡31。
然而,我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn),被構造為插入到門中并且從門突出的外部攝像機具有外部攝像機的小的突出量,使得有些難以觀察到車輛的所有側視圖和后視圖。
此外,我們還發(fā)現(xiàn),由于CMS包括突出部分而存在車輛的氣動損失,而與車輛速度無關。
在該背景技術部分中公開的上述信息僅用于增強對本公開的背景技術的理解,因此,其可包含不構成本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。
發(fā)明內(nèi)容
本公開提供一種攝像機監(jiān)控系統(tǒng),其被構造為使得殼體和攝像機根據(jù)車輛速度同時旋轉,以向駕駛員提供相同的屏幕,并且減小由突出的殼體產(chǎn)生的流動阻力。
本公開提供能夠雙向旋轉的殼體,從而,本公開的另一種形式是提供一種系統(tǒng),該系統(tǒng)防止當在與其折疊方向相反的方向上對突出的攝像機監(jiān)控系統(tǒng)施加沖擊時破損。
在本公開的另一種形式中,攝像機監(jiān)控系統(tǒng)通過單個驅動部分一起執(zhí)行攝像機的旋轉以及殼體的旋轉。
本公開不限于上述示例性形式,并且可通過以下描述理解未提及的其他形式,并且可通過本公開的形式更清楚地理解未提及的其他形式。
本公開的示例性形式中的攝像機監(jiān)控系統(tǒng)可包括以下構造。
本公開的攝像機監(jiān)控系統(tǒng)提供一種攝像機監(jiān)控系統(tǒng),所述攝像機監(jiān)控系統(tǒng)包括:殼體,被構造為圍繞設置在車輛中的基部的耦接軸旋轉;攝像機,設置在所述殼體的一端上;凸輪板,設置在所述殼體內(nèi),并固定到所述基部上;連桿,包括第一端和第二端,所述第一端被構造為沿著所述凸輪板的引導部分運動,所述第二端被構造為當所述殼體旋轉時旋轉攝像機;驅動部分,被構造為施加驅動力,使得所述殼體旋轉;控制部分,被構造為:通過基于車輛速度控制從所述驅動部分施加的所述驅動力來確定所述殼體的折疊狀態(tài),并且基于所述殼體的所述折疊狀態(tài),使所述攝像機與所述殼體同時旋轉,以保持預先設定角度的攝像機視角。
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