[發(fā)明專利]一種汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910519366.2
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110170683B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜鵬;羅曉兵;黃小秋;張嬌;李松桀
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市綦江區(qū)自力汽配有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28;B23B41/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本發(fā)明公開了一種汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔夾具，其特征在于：包括夾具體、支承板、定位機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、鉆孔模板及壓緊機(jī)構(gòu)；該支承板固定在所述夾具體上，該支承板用于與汽車變速箱箱體的下端面面接觸配合并支承定位；該定位機(jī)構(gòu)用于與汽車變速箱箱體的端面上的兩個(gè)工藝孔配合定位；所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述夾具體一側(cè)并用于與汽車變速箱箱體的后側(cè)面接觸配合并限位；所述鉆孔模板設(shè)置在所述夾具體另一側(cè)并與所述限位機(jī)構(gòu)相對設(shè)置；所述壓緊機(jī)構(gòu)能對汽車變速箱箱體提供向下壓力并使其下端面緊壓在所述支承板上。本發(fā)明專用于汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔時(shí)裝夾，可保證鉆孔時(shí)定位精度并防止松動(dòng)，能滿足汽車變速箱箱體加工特點(diǎn)及工藝要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車變速箱箱體加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔夾具。

背景技術(shù)

圖1-2所示為一種汽車變速箱箱體。圖中，標(biāo)記N-1為下端面(即安裝面)；標(biāo)記N-2為加工在下端面上的兩個(gè)工藝孔；標(biāo)記N-3為后側(cè)面；標(biāo)記N-4 為前側(cè)面。

上述汽車變速箱箱體在加工時(shí)，要求在前側(cè)面N-4上鉆孔加工6個(gè)安裝孔N-5，精度等級H6，粗糙度1.6μm，且該6個(gè)安裝孔N-5之間有位置度要求。由于該汽車變速箱箱體為異形件，為了加工該6個(gè)安裝孔N-5，因此需要一種汽車變速箱箱體鉆孔專用夾具。

發(fā)明內(nèi)容

為了鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的一個(gè)或多個(gè)缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔夾具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車變速箱箱體前側(cè)面鉆孔夾具，其特征在于：包括夾具體(1)、支承板(2)、定位機(jī)構(gòu)(3)、限位機(jī)構(gòu)(4)、鉆孔模板(5)及壓緊機(jī)構(gòu)(6)；所述支承板(2)位于夾具體(1)上方，該支承板(2)固定在所述夾具體(1)上，該支承板(2)用于與汽車變速箱箱體 (N)的下端面(N-1)面接觸配合并支承定位；所述定位機(jī)構(gòu)(3)用于與汽車變速箱箱體(N)的下端面(N-1)上的兩個(gè)工藝孔(N-2)配合定位；所述限位機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在所述夾具體(1)一側(cè)并用于與汽車變速箱箱體(N)的后側(cè)面 (N-3)接觸配合并限位；所述鉆孔模板(5)設(shè)置在所述夾具體(1)另一側(cè)，所述鉆孔模板(5)與所述限位機(jī)構(gòu)(4)相對設(shè)置；所述壓緊機(jī)構(gòu)(6)能對汽車變速箱箱體(N)提供向下壓力并使其下端面(N-1)緊壓在所述支承板(2) 上；所述夾具體(1)下部具有安裝內(nèi)腔(1-1)，該安裝內(nèi)腔(1-1)內(nèi)設(shè)置有筋板(1-2)；所述定位機(jī)構(gòu)(3)包括水平驅(qū)動(dòng)缸(3-1)、水平推桿(3-2)、第一齒輪(3-3)、兩個(gè)水平轉(zhuǎn)軸(3-4)、兩個(gè)第二齒輪(3-5)、兩個(gè)擺臂(3-6) 及聯(lián)動(dòng)桿(3-7)、兩個(gè)豎向推桿(3-8)、圓柱銷(3-9)及菱形銷(3-10)；所述兩個(gè)水平轉(zhuǎn)軸(3-4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述筋板(1-2)上且平行間隔分布；所述水平驅(qū)動(dòng)缸(3-1)固定安裝所述夾具體(1)上，該水平驅(qū)動(dòng)缸(3-2)輸出端與所述水平推桿(3-2)同軸連接；所述第一齒輪(3-3)固套在其中一個(gè)所述水平轉(zhuǎn)軸(3-4)上，該水平推桿(3-2)外璧上設(shè)有水平齒條(3-21)，且所述第一齒輪(3-3)與所述水平齒條(3-21)嚙合連接；所述兩個(gè)第二齒輪 (3-5)分別固套在所述兩個(gè)水平轉(zhuǎn)軸(3-4)上；所述兩個(gè)擺臂(3-6)一端分別固套在所述兩個(gè)水平轉(zhuǎn)軸(3-4)上，該聯(lián)動(dòng)桿(3-7)兩端分別所述兩個(gè)擺臂(3-6)另一端鉸接，該兩個(gè)擺臂(3-6)和該聯(lián)動(dòng)桿(3-7)之間呈“Z”型分布；所述兩個(gè)豎向推桿(3-8)均活動(dòng)穿裝在所述夾具體(1)和所述支承板 (2)上；所述兩個(gè)豎向推桿(3-8)外璧上分別設(shè)有兩個(gè)豎向齒條(3-81)，該兩個(gè)第二齒輪(3-5)分別與所述兩個(gè)豎向齒條(3-81)嚙合連接；所述圓柱銷(3-9)和所述菱形銷(3-10)分別固定在所述兩個(gè)豎向推桿(3-8)上端。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括支架(4-1)和限位板(4-2)；

所述支架(4-1)固定安裝在所述夾具體(1)一側(cè)，所述限位板(4-2) 固定在支架(4-1)上并用于與汽車變速箱箱體(N)的后側(cè)面(N-3)接觸配合并限位。