[發(fā)明專利]用于共固化垂直加強(qiáng)件的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910515701.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110614779B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯托弗·L·彼得森;艾琳·E·米勒;馬克·艾倫·烏爾溫;羅納德·勒羅伊·麥吉;大衛(wèi)·A·利林塔爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): B29C70/30
• 分類號(hào): B29C70/30;B29C65/48
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

本申請(qǐng)公開(kāi)了用于共固化垂直加強(qiáng)件的方法。提供了一種用于制作復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法。鋪疊第一數(shù)量的復(fù)合材料層以形成第一組加強(qiáng)件。鋪疊第二數(shù)量的復(fù)合材料層以形成板。第一組加強(qiáng)件與板的第一側(cè)相關(guān)聯(lián)。在板的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上定位預(yù)固化復(fù)合帶。在板的第二側(cè)上鋪疊第三數(shù)量的復(fù)合材料層以形成垂直于第一組加強(qiáng)件延伸的第二組加強(qiáng)件。預(yù)固化復(fù)合材料位于第一組加強(qiáng)件中的一個(gè)與第二組加強(qiáng)件中的一個(gè)之間的交點(diǎn)處。使所有復(fù)合材料層共固化以形成復(fù)合結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)內(nèi)容總體上涉及用于復(fù)合結(jié)構(gòu)的制造過(guò)程。更具體地，本公開(kāi)內(nèi)容涉及一種用于共固化在飛機(jī)應(yīng)用中使用的垂直加強(qiáng)件的方法。

背景技術(shù)

制造飛機(jī)需要許多復(fù)雜過(guò)程。隨著復(fù)合結(jié)構(gòu)越來(lái)越多地用于飛機(jī)應(yīng)用，制造商持續(xù)尋找著減少制造這些復(fù)合零件所必需的成本和時(shí)間的方法。

一些飛機(jī)零件由多個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)構(gòu)成。例如，艙壁(bulkhead)可以由復(fù)合板和一側(cè)或兩側(cè)上的一組加強(qiáng)件構(gòu)成。加強(qiáng)件為該板提供結(jié)構(gòu)支撐。用于形成飛機(jī)零件的復(fù)合結(jié)構(gòu)的數(shù)量、以及復(fù)合材料的定向和厚度可以為制造商帶來(lái)獨(dú)特挑戰(zhàn)。

為了形成由多個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)制成的飛機(jī)零件，各個(gè)部件可以單獨(dú)固化，然后緊固在一起。其他過(guò)程共固化兩個(gè)結(jié)構(gòu)，然后將它們緊固至第三零件。在其他情況下，這些零件與其他零件共結(jié)合以形成完整結(jié)構(gòu)。因此，該零件及其部件可以在它準(zhǔn)備好安裝在飛機(jī)中之前經(jīng)受多個(gè)固化循環(huán)。這個(gè)過(guò)程可能花費(fèi)更多時(shí)間或者比預(yù)期的更貴。

因此，期望的是具有一種考慮上述問(wèn)題中的至少一些以及其他可能的問(wèn)題的方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了一種用于制作復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法。鋪疊第一數(shù)量的復(fù)合材料層以形成第一組加強(qiáng)件。鋪疊第二數(shù)量的復(fù)合材料層以形成板。第一組加強(qiáng)件與板的第一側(cè)相關(guān)聯(lián)。在板的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上鋪疊第三數(shù)量的復(fù)合材料層以形成第二組加強(qiáng)件。第二組加強(qiáng)件垂直于第一組加強(qiáng)件延伸。使第一數(shù)量的復(fù)合材料層、第二數(shù)量的復(fù)合材料層和第三數(shù)量的復(fù)合材料層共固化以形成復(fù)合結(jié)構(gòu)。

本公開(kāi)內(nèi)容的另一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了一種用于飛機(jī)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，該復(fù)合結(jié)構(gòu)包括板、第一組加強(qiáng)件、第二組加強(qiáng)件以及多個(gè)預(yù)固化復(fù)合帶。板具有第一側(cè)和與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。第一組加強(qiáng)件與板的第一側(cè)相關(guān)聯(lián)。第二組加強(qiáng)件與板的第二側(cè)相關(guān)聯(lián)。第二組加強(qiáng)件垂直于第一組加強(qiáng)件延伸。多個(gè)預(yù)固化復(fù)合帶中的每個(gè)定位在第一組加強(qiáng)件中的一個(gè)與第二組加強(qiáng)件中的一個(gè)之間的交點(diǎn)處。板、第一組加強(qiáng)件和第二組加強(qiáng)件共固化以形成復(fù)合結(jié)構(gòu)。

本公開(kāi)內(nèi)容的又一示例性實(shí)施方式提供了一種用于制作用于飛機(jī)的復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法。鋪疊第一數(shù)量的復(fù)合材料層以形成第一加強(qiáng)件。鋪疊第二數(shù)量的復(fù)合材料層以形成板。第一加強(qiáng)件與板的第一側(cè)相關(guān)聯(lián)。在板的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上定位第一預(yù)固化復(fù)合帶。在板的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上鋪疊第三數(shù)量的復(fù)合材料層以形成第二加強(qiáng)件。第二加強(qiáng)件垂直于第一加強(qiáng)件延伸。將第一預(yù)固化復(fù)合帶在第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件之間的交點(diǎn)處定位在板的第二側(cè)與第二加強(qiáng)件之間。使第一數(shù)量的復(fù)合材料層、第二數(shù)量的復(fù)合材料層和第三數(shù)量的復(fù)合材料層共固化以形成復(fù)合結(jié)構(gòu)。

特征和功能可以在本公開(kāi)內(nèi)容的各種實(shí)施方式中獨(dú)立實(shí)現(xiàn)或者也可以在其他實(shí)施方式中結(jié)合，參考以下說(shuō)明和附圖可了解更多細(xì)節(jié)。

附圖說(shuō)明

在所附權(quán)利要求中闡述了被認(rèn)為是示例性實(shí)施方式的新穎性特征的特性。然而，當(dāng)結(jié)合附圖閱讀時(shí)，通過(guò)參考以下本公開(kāi)內(nèi)容的示例性實(shí)施方式的具體實(shí)施方式，將最佳地理解示例性實(shí)施方式以及優(yōu)選的使用方式、更多目標(biāo)及其特征，其中：

圖1是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的飛機(jī)的立體圖的圖示；

圖2是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的制造環(huán)境的框圖的圖示；

圖3是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的用于形成復(fù)合結(jié)構(gòu)的組件的立體圖的圖示；