[發明專利]一種活塞空壓機的氣缸降溫裝置

有效

• 申請號: 201910513181.0
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN110332095B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 吳豐平
• 申請（專利權）人: 武義廣利機電有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 朱法恒;李余江

本發明涉及空壓機技術領域，且公開了一種活塞空壓機的氣缸降溫裝置，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體的外壁安裝有套管，所述套管的頂端安裝有定位筒，所述定位筒內安裝有伸縮管，所述伸縮管內填充有膨脹物體，所述定位筒、伸縮管與膨脹物體受熱后構成傳動裝置。使得氣缸缸體表面的溫度傳輸至伸縮管中，使得伸縮管中的膨脹物體跟隨氣缸缸體表面的溫度進行自適應膨脹，當氣缸缸體溫度逐漸升高時，膨脹物體帶動伸縮管做軸向運動，使得橡膠棒能開合不同的角度，從而利用膨脹的力度擠壓蓄水板中的液體，使得液體流入套管中，使得降溫裝置可以跟隨氣缸缸體的溫度作出自適應的調節，無需配備溫度傳感器等其他部件即可實現對氣缸缸體的智能降溫。

技術領域

本發明涉及空壓機技術領域，具體為一種活塞空壓機的氣缸降溫裝置。

背景技術

活塞式空壓機是往復式空壓機中的一種，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內部做往復運動，按活塞同氣體。

現有活塞式空壓機的工作原理如圖5所示，利用曲柄連桿機構將原動機的旋轉運動轉變為活塞的直線往復運動，并借助進、排氣閥的自動開閉進行氣體的吸入、壓縮和排出，氣缸是空壓機的核心部件，氣缸在工作時受到活塞的往復運動，造成活塞與氣缸內壁摩擦產生大量的熱，受到氣缸的工作環境影響，產生后的熱量在空壓機內積蓄無法排出，導致氣缸內壁與活塞材質出現細微形變，造成活塞與氣缸的內壁接觸面積增大，加劇活塞與氣缸的內壁的摩擦，加劇氣缸溫度的上升，且氣缸內部的潤滑油受熱后，容易造成潤滑油氧化變質，黏度下降，失去潤滑功能，同時潤滑油氧化后容易形成炭黑，殘留在活塞與氣缸的內壁中，進一步加劇活塞與氣缸的內壁的磨損，磨損后的氣缸產生微量金屬顆粒，被潤滑油帶入活塞與氣缸的內壁之間，進而造成活塞與氣缸的內壁之間填充大量的污垢，導致活塞與氣缸的內壁磨損增大，氣缸的密封性降低，影響氣缸的正常使用。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種活塞空壓機的氣缸降溫裝置，具備降溫、減小磨損的優點，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種活塞空壓機的氣缸降溫裝置，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體的外壁安裝有套管，所述套管的頂端安裝有定位筒，所述定位筒內安裝有伸縮管，所述伸縮管內填充有膨脹物體，所述定位筒、伸縮管與膨脹物體受熱后構成傳動裝置，所述氣缸缸體上安裝有定位架，所述定位架內安裝有滑動桿，所述滑動桿上安裝有橡膠棒，所述橡膠棒與伸縮管構成驅動裝置，兩個所述橡膠棒內安裝有分流板，分流板上設置錐形孔，兩個所述橡膠棒內安裝有位于分流板上方的蓄水板，所述定位架內安裝有擋板，所述定位架上安裝有注水管。

優選的，所述套管內安裝有支架，所述支架與氣缸缸體的外壁滑動連接，所述套管的兩端設有密封圈，所述密封圈的內壁與氣缸缸體的外壁相適配。

優選的，所述定位筒的底部安裝有支撐架，所述支撐架上開設有若干個漏水孔，所述支撐架的端部成斜狀，所述支撐架的直徑大于伸縮管的直徑，所述支撐架的形狀與伸縮管的形狀相適配。

優選的，所述伸縮管的末端與定位筒的末端連接，所述伸縮管沿定位筒做軸向運動，所述伸縮管的材質為有機硅膠層或橡膠的一種，膨脹物體為水銀或石蠟或膨脹石墨的一種。

優選的，所述蓄水板為吸水海綿或縮水橡膠的一種，所述分流板的為橡膠或乳膠的一種，所述橡膠棒為彈性橡膠或硅膠的一種。

本發明具備以下有益效果：

1、該活塞空壓機的氣缸降溫裝置，通過伸縮管與氣缸缸體的貼合，使得氣缸缸體表面的溫度傳輸至伸縮管中，使得伸縮管中的膨脹物體跟隨氣缸缸體表面的溫度進行自適應膨脹，當氣缸缸體溫度逐漸升高時，膨脹物體帶動伸縮管做軸向運動，使得橡膠棒能開合不同的角度，從而利用膨脹的力度擠壓蓄水板中的液體，使得液體流入套管中，使得降溫裝置可以跟隨氣缸缸體的溫度作出自適應的調節，無需配備溫度傳感器等其他部件即可實現對氣缸缸體的智能降溫。