[發明專利]用于印刷線纜安裝的方法和具有集成線束系統的復合元件

在審

• 申請號: 201910511104.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110600193A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 阿蘭·羅德耶羅;何塞·桑切斯-戈麥斯;塔馬拉·布蘭科巴雷拉
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司;空中客車西班牙運營有限責任公司;空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: H01B13/00
• 分類號: H01B13/00;H01B13/06;H01B7/00;H01B7/02;H02G1/06;B64F5/10
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 康建峰;陳煒

公開了一種用于在飛行器線束系統中進行印刷線纜安裝的方法和具有集成線束系統的復合元件。所述方法包括：利用印刷技術將包括導電顆粒的至少第一導電跡線印刷到飛行器的表面；利用所述印刷技術將包含導電顆粒的至少第二導電跡線印刷到所述飛行器表面；借助激光燒結所述第一導電跡線和所述第二導電跡線；并且在所述第一導電跡線和所述第二導電跡線之間插入絕緣膜。對于小于5米的跡線長度，在印刷有防護跡線時所述第一導電跡線和所述第二導電跡線提供雙絞線的電磁兼容性。

技術領域

本發明涉及一種用于線纜安裝的方法，該方法將導電跡線印刷到飛行器的表面上以構成線束系統的電路，并且涉及一種用于飛行器的、具有集成線束系統的復合元件。

背景技術

傳統上，線纜布線遍布整個飛行器，并且尤其是使用線纜布線線束布線穿過飛行器機身，這些線纜布線線束是用于組裝線纜(同軸線纜和雙絞線線纜)的基本上不可彎曲的結構構件。安裝包括大量線纜和若干單獨線束的線束系統是昂貴且費力的過程，并且其中，必須執行零件鉆孔和螺紋連接動作。因此，當前用于線束系統的安裝過程可能非常耗時，尤其是在處理復雜位置時(例如，用于飛行器門的線束系統包括有待組裝在如圖1所示的飛行器門上的24根線纜)。

目前，每次線束線纜安裝都必須經歷支撐件安裝過程，該過程包括在線纜安裝和線纜連接過程之前的零件鉆孔、螺紋連接、和/或粘合技術，如圖2所示。線束線纜安裝可能是昂貴的程序，其需要準確的過程控制以避免損害系統質量和性能。另外，傳統的線纜安裝程序會增加交付周期、材料成本，并含有人為缺陷。

因此，期望的是簡化當前的線纜安裝方法并解決上述缺點的用于在線束系統中進行線纜安裝的方法。

發明內容

利用所提出的用于在飛行器的線束系統中進行線纜安裝的方法，可以通過至少避免在線纜安裝和線纜連接過程之前的支撐件安裝過程來簡化當前的線束線纜安裝過程。因此，在一個方面，本發明涉及一種用于在線束系統中進行線纜安裝的方法，該方法包括在飛行器機身的表面或任何其他結構上印刷預定數量的獨立導電跡線對。對于小于5米的跡線長度小于并且當跡線印刷有防護跡線以減少串擾時，獨立導電跡線對之間的電磁兼容性相當于通過傳統線束系統中所使用的雙絞線而實現的電磁兼容性。通常，防護跡線在兩個端部處接地。

在優選實施例中，制造了用于飛行器的、具有集成線束系統的復合元件。線束系統通過利用用于印刷電子設備的印刷技術在復合元件的表面上印刷預定數量的導電跡線對來獲得。印刷技術允許在飛行器的復合元件上施涂金屬印刷路徑。用于電子設備的印刷技術可以在各種基質上形成電氣裝置，并意味著低成本工藝。根據本發明使用的印刷技術的實例是基于墨料的技術(例如如氣溶膠噴射的噴墨印刷)和基于粉末的技術(例如氣體動力冷噴涂(gas dynamic cold spray，CS))。銅以及其他導體非常適合具有34Ω/km的最大線性電阻的印刷線纜的電氣性能。

前述印刷技術提供了粘合穩定性，以避免金屬印刷路徑的剝離。另外，所施涂的印刷路徑實現了用于支持系統的電氣要求(主要是電流和線性電阻)的正確厚度。

在根據本披露的一個實例中，線束系統是用于飛行器門的系統，并且其中，金屬印刷路徑基于任何前述技術印刷在碳纖維增強聚合物框架(以下稱為CFRP)門表面上。

利用所提出的方法，不再需要支撐件安裝過程，從而避免了材料成本支出。另外，所提出的方法是避免人為缺陷、減少制造步驟和維護的自動化過程。另外，所提出的方法有助于節省時間、成本和資源。另外，電子印刷允許縮短安裝持續時間；因此，可以縮短交付時間并且節省相關資源。由于導電跡線或金屬路徑是自動印刷的，所以可以進行多功能模塊化，因此可以減少組裝費用。另外，與傳統系統相比，固體零件的數量減小，相應重量減少，并且因此可用空間增大。

附圖說明

為了更好地理解以上說明并且僅為了提供實例的目的，將一些非限制性附圖包括在內，這些非限制性附圖示意性地描繪實際實施例。