[發明專利]新能源汽車電機測試臺

在審

• 申請號: 201910510830.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110109016A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張松;蘭家水;劉清泉;周鵬;任順政
• 申請（專利權）人: 重慶理工清研凌創測控科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發明公開了新能源汽車電機測試臺，包括工作臺；設置在工作臺上的測功機，測功機內部設置有輸出軸，輸出軸連接有待測試的電機軸，電機軸連接有新能源電機；具有驅動測功機以及新能源電機的驅動裝置，當驅動裝置驅動測功機時，新能源電機發電，當驅動裝置驅動新能源電機時，測功機發電；還包括具有防止輸出軸轉動的堵轉機構，堵轉機構一側與測功機同軸連接，堵轉機構另一側連接有軸承座；具有對輸出軸和電機軸柔性連接的花鍵脹緊套結構，花鍵脹緊套結構一側與軸承座連接，花鍵脹緊套結構一側與軸承座連接，花鍵脹緊結構另一側與電機軸連接，或通過中空結構的花鍵適配軸與電機軸連接。對被試電機堵轉現象進行多角度堵轉測試，又能防止電機軸跳動。

技術領域

本發明涉及電機測試的技術領域，具體涉及新能源汽車電機測試臺。

背景技術

隨著社會的不斷進步與科學技術的不斷發展，能源和環保問題越來越被社會所重視，這其中最為重要也是最為緊迫的問題就是能源問題，然而，要從根本上解決能源問題，除了尋找新的能源，節能是關鍵的，也是目前最直接有效的重要措施。

目前，市場上用于測試新能源發電機的試驗臺基本上采用純電阻或感性負載直接消耗掉發電機發出來的電能，這樣就會造成發電機發出來的電能全部浪費，試驗發電機功率越大試驗時間越長，其浪費的能源則越多，這樣形成很大的能源浪費，不符合現代社會的發展需要。

為了解決以上技術問題，中國專利文件（公開號為CN208013382U）公開了一種可電能回饋的發電機測試裝置。包括被試發電機、及用于驅動被試發電機的驅動電機、及用于模擬被試發電機負載和用于回饋電能的逆變器、及轉矩轉速傳感器、及四象限變頻器、及測試儀；所述驅動電機包括輸出軸，所述被試發電機包括中軸，所述驅動電機的輸出軸依次通過彈性聯軸結、聯軸器、中間支撐、傳動軸與被試發電機的中軸連接，所述聯軸器設置有聯軸器防護罩，所述轉矩轉速傳感器設置于傳動軸上；所述測試儀分別與逆變器和轉矩轉速傳感器和驅動電機電連接。該測試裝置采用逆變器模擬加載、實現電能回饋，能減少能源浪費，節能效率高。

但是，以上技術方案還存在以下技術問題：第一，當驅動電機長時間驅動被試發電機時，與被試發電機連接的軸承很容易因磨損而損壞，這時，由于軸承的損壞引起中軸出現堵轉現象，使得驅動電機堵轉電流最高可達額定電流的7倍，時間稍長就會燒壞被試發電機；第二，在驅動電機驅動被試發電機運行時，輸出軸與中軸之間的銜接由于穩定性不高，時常會出現跳動，使得輸出軸傳遞功率低。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于解決現有技術中被試發電機運行時出現的堵轉現象，以及驅動電機輸出軸跳動的問題，現提供一種對被試電機堵轉現象進行多角度堵轉測試，且防止堵轉現象發生，又能對被試發電機中軸進行限位的新能源汽車電機測試臺。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

新能源汽車電機測試臺，包括工作臺；

設置在工作臺上的測功機，所述測功機內部設置有輸出軸，所述輸出軸連接有待測試的電機軸，所述電機軸連接有新能源電機；

具有驅動測功機以及新能源電機的驅動裝置，當所述驅動裝置驅動測功機時，所述新能源電機發電，當所述驅動裝置驅動新能源電機時，所述測功機發電；

還包括具有防止輸出軸轉動的堵轉機構，所述堵轉機構一側與所述測功機同軸連接，所述堵轉機構另一側連接有軸承座；

具有對輸出軸和電機軸柔性連接的花鍵脹緊套結構，所述花鍵脹緊套結構一側與所述軸承座連接，所述花鍵脹緊套結構一側與所述軸承座連接，所述花鍵脹緊結構另一側與所述電機軸連接，或通過中空結構的花鍵適配軸與所述電機軸連接。

說明：測功機為背景技術內的驅動電機，新能源電機為背景技術中的被試發電機。