[發明專利]具有多個電池組電池的電池組模塊

在審

• 申請號: 201910509948.2
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110611062A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: C.G.普弗呂格;M.施密特;T.科勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6561;H01M10/6567;H01M10/658
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 臧永杰;劉春元

本發明涉及一種具有多個電池組電池（2）的電池組模塊，其中，所述多個電池組電池（2）容納在所述電池組模塊（1）的電池組模塊殼體（3）中，以及其中，所述多個電池組電池（2）的至少兩個電池組電池（20，210，220）通過間距（6）以如此方式相互間隔開地布置，使得在相互間隔開地布置的兩個電池組電池（20，210，220）之間構造由調溫流體能夠流過的調溫劑通道（7），其中，在相互間隔開地布置的兩個電池組電池（20，210，220）之間在調溫劑通道（7）內此外布置屏蔽元件（8），所述屏蔽元件構造用于，減少所述兩個電池組電池（20，210，220）之間的熱輻射。

技術領域

本發明從一種根據獨立權利要求的類型的具有多個電池組電池的電池組模塊出發。

背景技術

由現有技術已知，電池組模塊可以由多個單個電池組電池來組成，所述多個電池組電池可以串聯地和/或并聯地相互導電接線，從而將各個電池組電池聯接成電池組模塊。

此外，這樣的電池組模塊被聯接成電池組或電池組系統。

由于大量不同的車輛結構空間，可變的模塊大小是優選的，以便能夠最佳地充分利用現有的車輛結構空間。

由于化學轉換過程、尤其在例如在行駛期間的能量釋放的情況下或者例如在充電期間的能量吸收的情況下，鋰離子電池組電池或鋰聚合物電池組電池變熱。

在此，電池組模塊越有效率，則電池組模塊的變熱越大并且與此相關地，高效和可控的調溫系統的必要性也越大，由此，電池組模塊的電池組電池可以冷卻并且也可以加熱，其中，電池組電池大多應冷卻。

尤其在鋰離子電池組電池的情況下，最佳的運行溫度位于5°C至35°C的范圍中，其中，自大約40°C以上的運行溫度起，這樣的電池組電池的使用壽命可能顯著降低。

因此，用于電池組模塊的足夠的調溫系統是必要的，以便實現電池組電池的相對更長的使用壽命。電池組電池在此應在所有運行狀態中始終保持在低于大約40°C的熱學上非臨界的狀態中。

此外，在各個電池組電池之間也應避免溫度梯度，以便避免電池組電池的不同的老化速度。在此，應力求電池組電池之間的低于5K的溫度梯度，以便防止電池組模塊內的不同的老化狀態。

由現有技術在此已知的是，電池組模塊的調溫系統主要構造為液體調溫裝置，其中，由水和乙二醇組成的混合物在此例如流過例如在電池組模塊下方所布置的冷卻板的調溫劑通道。

此外應避免，在故障情況下電池組電池的過渡變熱可能蔓延到其他電池組電池，這一般性地也稱作傳播保護。

發明內容

具有獨立權利要求的特征的具有多個電池組電池的電池組模塊提供以下優點：可以提供用于電池組模塊的可靠的傳播保護，其中，在此也可以可靠地對電池組模塊調溫。

因此尤其可能的是，克服從現有技術中已知的缺點：據此，兩個電池組電池必須為了充分的傳播保護而通過相對大的間距相互間隔開，或者據此，必須維持用于尺寸確定得足夠的傳播保護元件的附加空間需求。

為此，提供一種具有多個電池組電池的電池組模塊。電池組電池在此優選是鋰離子電池組電池。多個電池組電池在此容納在所述電池組模塊的電池組模塊殼體中。

此外，在此，所述多個電池組電池的至少兩個電池組電池通過間距相互間隔開地布置。

在此，兩個電池組電池以如此方式相互間隔開地布置，使得在相互間隔開地布置的兩個電池組電池之間構造調溫劑通道。

調溫劑通道在此構造得由調溫流體能夠流過（durchstr?mbar）。

此外，在相互間隔開地布置的兩個電池組電池之間布置屏蔽元件（Abschirmelement）。所述屏蔽元件在此布置在調溫劑通道內。