[發明專利]一種高精度汽車零部件的校對裝置

有效

• 申請號: 201910509265.7
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110388873B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 邱智偉
• 申請（專利權）人: 安徽東鷗機械科技有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/12
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 胡艷

本發明屬于汽車生產設備技術領域，尤其是一種高精度汽車零部件的校對裝置，針對人工校對效率低和檢測誤差較高的問題，現提出以下方案，包括柜體，所述柜體的一側外壁通過螺栓固定有基座驅動電機，且基座驅動電機的輸出軸連接有驅動絲杠，所述驅動絲杠的外壁通過螺紋連接有基座。本發明通過縱向滑軌、橫置移動架、移動旋臂和檢測吸附板實現X、Y和Z向多向調節，液壓撐桿和基座驅動電機上下和前后調節，上滑道和高清檢測探頭配合移動實現固定在夾具上汽車零部件的多角度整體外表面的校對，提高零部件校對效率，插接定位信號器固定在定位插板上，可自由組合實現不同零部件的沖孔位置進行定位和校對，保證沖孔校對位置更加精確。

技術領域

本發明涉及汽車生產設備技術領域，尤其涉及一種高精度汽車零部件的校對裝置。

背景技術

在車輛零部件加工過程中，例如一些安裝板，導風板或者支架，主板等部件都需要加工沖壓孔，沖壓孔加工后需要進行沖壓孔的位置檢測，以防止沖壓孔出現漏沖的情況；傳統上的沖壓孔檢測多是人力檢測，如果加工板件上的沖壓孔加工數量少，人工檢測比較方便，但是如果沖壓孔加工數量多，甚至上百個，人工檢測需要對比圖紙，而且只能單孔逐一檢測，導致檢測準度低，工作效率差。

綜上所述，現有的汽車零部件在校對過程中，通過人工檢測的方式在汽車零部件生產加工過程中占有重要的地位，但同時這種檢測方式存在著效率低下、人工成本高昂，而且容易出現檢測失誤的缺點。

發明內容

基于人工校對效率低和檢測誤差較高的技術問題，本發明提出了一種高精度汽車零部件的校對裝置。

本發明提出的一種高精度汽車零部件的校對裝置，包括柜體，所述柜體的一側外壁通過螺栓固定有基座驅動電機，且基座驅動電機的輸出軸連接有驅動絲杠，所述驅動絲杠的外壁通過螺紋連接有基座，所述柜體靠近基座的一側外壁兩端均通過螺栓固定有縱向滑軌，且縱向滑軌的內壁滑動連接有橫置移動架，所述橫置移動架的相對一側外壁均設置有移動旋臂，且移動旋臂的內壁設置有檢測吸附板，所述橫置移動架的外壁設置有驅動電機，且驅動電機的輸出端和移動旋臂相連接，所述柜體靠近橫置移動架的外壁通過螺栓固定有調節架，且調節架通過螺栓固定有后置探頭，所述柜體的頂部外壁通過螺栓固定有橫置固定架，且橫置固定架的頂部外壁通過螺栓固定有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂部外壁通過螺栓固定有上滑道，所述上滑道的底部內壁滑動連接有高清檢測探頭。

進一步地，所述基座包括座體、工作臺和液壓撐桿，且液壓撐桿固定在座體的底部內壁上，液壓撐桿的活塞桿一端連接在工作臺的底部外壁上。

進一步地，所述上滑道的一側外壁設置有吊架，且吊架的外壁固定有PLC控制器。

進一步地，所述橫置移動架的一側外壁通過螺栓固定有鎖定器，且鎖定器的端部卡接在縱向滑軌的內壁上。

進一步地，所述檢測吸附板包括定位框架、定位插板和插接定位信號器，且定位插板固定在定位框架的內壁上，所述定位插板的外壁開有等距離呈矩陣分布的定位固定孔，且插接定位信號器固定在定位固定孔的內壁上。

進一步地，所述定位框架的兩側外壁均焊接有側固定襟片，且側固定襟片固定在橫置移動架的外壁上。

進一步地，所述插接定位信號器包括插接體、主紅外探頭、魚眼鏡頭和固定螺桿，且固定螺桿焊接在插接體的底部外壁軸心處，所述主紅外探頭卡接在插接體的頂端內壁上，且魚眼鏡頭等距離環形分布在插接體的外壁上。

進一步地，所述橫置固定架的外壁設置有拖鏈，且拖鏈內壁穿插有導線和信號線。

進一步地，所述工作臺的頂部外壁通過螺栓固定有移動滑軌，且移動滑軌內壁滑動連接有滑動座，滑動座的頂部外壁通過螺栓固定有固定夾具。

進一步地，所述驅動電機、高清檢測探頭、后置探頭、液壓撐桿、插接定位信號器、基座驅動電機和電動伸縮桿均連接有開關，且開關通過導線和PLC控制器相連接。