[發(fā)明專利]一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910507429.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN112078358A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷根成;曾文偲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡陽(yáng)風(fēng)順車橋有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/02
• 分類號(hào): B60K17/02;B60K1/00;B60B35/12
• 代理公司: 衡陽(yáng)市科航專利事務(wù)所 43101
• 代理人: 陳曦

一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成，包括一個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋和一個(gè)外置式的離合器總成，該總成通過(guò)安裝支架裝配在后驅(qū)動(dòng)橋上；本發(fā)明離合器、動(dòng)力組件、減速器、驅(qū)動(dòng)橋殼等各元件各自獨(dú)立，裝配和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本較低。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，充分利用電機(jī)通向動(dòng)作，通過(guò)開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)脫開和結(jié)合，這確保了在復(fù)雜路面的高通過(guò)性，也保證高速時(shí)的舒適性和低消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)部件，特別是涉及一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成。

背景技術(shù)

目前我國(guó)的輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的二驅(qū)與四驅(qū)切換的分時(shí)四驅(qū)，有帶手動(dòng)或自動(dòng)輪邊離合器的二驅(qū)與四驅(qū)切換的分時(shí)四驅(qū)，也有真空制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的二驅(qū)與四驅(qū)切換的分時(shí)四驅(qū)，還有不能切換二驅(qū)與四驅(qū)的全時(shí)四驅(qū)。可是，電動(dòng)的由于橋殼和離合器集成一體，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這將導(dǎo)致其裝配、維護(hù)較難，成本相對(duì)較高；帶輪邊離合器的二驅(qū)與四驅(qū)切換增加了整車重量和簧下質(zhì)量；自動(dòng)可靠性差、手動(dòng)可選驅(qū)動(dòng)不方便；全時(shí)四驅(qū)行車油耗高、阻力大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：克服上述問(wèn)題不足而提供的一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成，它具有裝配和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本較低，結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)模式切換方便，適用性好的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成，包括一個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋和一個(gè)外置式的離合器總成，該總成通過(guò)安裝支架裝配在后驅(qū)動(dòng)橋上，

所述離合器總成由離合器和動(dòng)力組件組成，動(dòng)力組件包括一個(gè)箱體和箱體蓋，在箱體內(nèi)有一個(gè)電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接一根渦桿；在箱體內(nèi)有一根雙聯(lián)齒軸，雙聯(lián)齒軸上有一個(gè)渦輪和齒輪；箱體內(nèi)還有一根帶大齒輪和齒輪的齒輪軸；在箱體上的齒條軸孔呢有一根齒條軸，齒條軸上有一個(gè)銷釘孔，撥叉通過(guò)銷釘安裝在齒條軸上。

所述的離合器包括一個(gè)殼體，殼體內(nèi)有離合器主軸，離合器主軸外套齒套，其一端連接凸緣總成，另一側(cè)有離合器齒輪，離合器齒輪含有內(nèi)齒，連接法蘭通過(guò)花鍵安裝在離合器齒輪內(nèi)齒上。

所述的蝸桿與渦輪嚙合，雙聯(lián)齒軸上的齒輪與大齒輪嚙合，齒輪軸上的齒輪再與安裝在箱體上齒條軸孔內(nèi)的齒條軸嚙合，離合器齒輪通過(guò)齒套與離合器主軸嚙合。

本發(fā)明的工作原理是：電機(jī)接受脫開的指令后旋轉(zhuǎn)，通過(guò)電機(jī)軸上的蝸桿帶動(dòng)雙聯(lián)齒上的渦輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)齒輪軸上的齒輪帶動(dòng)齒條軸實(shí)現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)，最后通過(guò)安裝在齒條軸上的撥叉讓離合器主軸與離合器齒輪進(jìn)行分離與聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)等速半軸與主減速器的離合，讓汽車進(jìn)行二驅(qū)與四驅(qū)的切換。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下特點(diǎn)：

1、離合器、動(dòng)力組件、減速器、驅(qū)動(dòng)橋殼等各元件各自獨(dú)立，裝配和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本較低。

2、該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，充分利用電機(jī)通向動(dòng)作，通過(guò)開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)脫開和結(jié)合，這確保了在復(fù)雜路面的高通過(guò)性，也保證高速時(shí)的舒適性和低消耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為動(dòng)力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為離合器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步敘述。

如圖所示：一種輕型越野汽車后驅(qū)動(dòng)橋總成，包括一個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋1和一個(gè)外置式的離合器總成，該總成通過(guò)安裝支架4裝配在后驅(qū)動(dòng)橋1上；