[發明專利]增壓式液化烴裝卸殘液回收系統及回收方法

有效

• 申請號: 201910506625.8
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN112082086B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 蒲鶴;劉全楨;張玉平;李亮亮;李義鵬;高鑫;陶彬
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中石化安全工程研究院有限公司
• 主分類號: F17C6/00
• 分類號: F17C6/00;F17C13/00;F17C13/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉兵;戴香蕓

本發明涉及危化品裝卸作業安全領域，公開了一種增壓式液化烴裝卸殘液回收系統及回收方法，該回收系統包括：吸收單元，用于為所述管道內的液化烴提供氣化環境，并吸收氣化烴；壓力監測單元，用于監測所述吸收單元內的壓力；增壓裝置，用于對所述吸收單元內的氣化烴加壓，使得氣化烴液化；控制裝置，用于根據所監測的吸收單元內的壓力，確定高于某一預設值時，控制增壓裝置對所述吸收單元內的氣化烴加壓；以及存儲裝置，用于存儲回收液化烴。本發明可實現裝卸作業過程中的液化烴殘液的安全有效回收。

技術領域

本發明涉及危化品裝卸作業安全領域，具體涉及一種增壓式液化烴裝卸殘液回收系統及回收方法。

背景技術

液化烴作為重要的化工原料可裂解制乙烯、丙烯、丁烯，也可用作燃料，其主要運輸方式為汽車罐車運輸。液化烴罐車裝卸車時，通過快速連接接頭將裝卸鶴管和液化烴運輸罐車連接在一起，其中，DN50快速接頭用于輸送液相介質，DN25快速接頭用于輸送氣相介質。裝車作業時利用外輸泵提供動力將儲罐內液化烴通過管道輸送至罐車內；卸車作業時，將儲罐內小股液相介質從儲罐底部引出通過氣化器氣化，利用壓縮機將氣化后的介質加壓至1.3MPa通過DN25管線輸送至罐車上部氣相空間內，當罐車內部氣壓高于儲罐內部壓力后，開啟鶴管端和罐車端球閥輸送液化烴介質。液化烴裝卸車完畢后，關閉開啟鶴管端和罐車端球閥，由于輸送的液化烴輸送壓力在1.6MPa左右，分離液相快速接頭時需要泄放兩個球閥間的帶壓液化烴介質，否則管道憋壓無法分開快速接頭。

《石油化工企業設計防火規范》第5.4.4條規定液化烴鐵路和汽車裝卸設施應滿足液化烴嚴禁就地排放；《可燃液體、液化烴汽車裝卸作業安全暫行辦法》規定液化烴裝卸系統應設置油氣回收設施，防止油氣揮發、泄漏。某些煉化企業的液化烴裝卸棧臺未設置液化烴油氣回收裝置，通過罐車端旁路球閥就地排放管路中存有的液化烴介質。液化烴氣態密度是空氣的1.5-2倍，氣化后體積迅速擴大250-300倍，按照正常裝卸鶴管尺寸(DN50管道，長度0.5m)計算泄放該段液化烴會形成300L爆炸性氣體，沉積在裝卸棧臺下部空間；GB50160-2008《石油化工企業設計防火規范》規定液化烴為甲A類物質，泄漏后一旦遇到點火源便會引起爆炸。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有快速接頭分離時鶴管端和罐車端球閥之間的液化烴殘液就地排放的問題，提供一種增壓式液化烴裝卸殘液回收系統及回收方法，該回收系統有效解決快速接頭分離時鶴管端和罐車端球閥之間的液化烴殘液就地排放的問題，可實現裝卸作業過程中的液化烴殘液的安全有效回收。

為了實現上述目的，本發明提供一種增壓式液化烴裝卸殘液回收系統，該系統包括：吸收裝置，該吸收裝置與鶴管端球閥及罐車端球閥之間的管道相連，包括：吸收單元，用于為所述管道內的液化烴提供氣化環境，并吸收氣化烴；壓力監測單元，用于監測所述吸收單元內的壓力；增壓裝置，用于對所述吸收單元內的氣化烴加壓，使得氣化烴液化；控制裝置，用于根據所監測的吸收單元內的壓力，確定高于某一預設值時，控制增壓裝置對所述吸收單元內的氣化烴加壓；以及存儲裝置，用于存儲回收液化烴。

可選的，所述控制裝置包括：開關單元，該開關單元包括：第一開關單元，用于控制是否打開所述吸收單元；第二開關單元，用于控制是否打開所述增壓裝置。

可選的，所述控制裝置包括：控制單元，該控制單元包括：第一控制單元，用于控制所述第一開關單元；第二控制單元，用于控制所述第二開關單元。

可選的，所述吸收單元包括：第一吸收單元和第二吸收單元，其中，所述第一吸收單元與所述第二吸收單元相連接。

可選的，所述第一開關單元包括：安裝于所述第一吸收單元和第二吸收單元入口端上的第Ⅰ開關單元；以及安裝于所述第一吸收單元和第二吸收單元出口端上的第Ⅱ開關單元，第一控制單元，用于根據所監測的一個吸收單元內的壓力，確定高于某一預設值時，控制第Ⅰ開關單元的開閉切換至另一吸收單元繼續吸收氣化烴；或者第一控制單元，用于根據所監測的吸收單元內的壓力，確定高于某一預設值時，控制第Ⅱ開關單元的開閉將吸收單元內的液化烴輸送至存儲裝置。