[發明專利]一種升降機構

在審

• 申請號: 201910505890.4
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110182710A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 譚永宏;蔣亞飛
• 申請（專利權）人: 深圳雙層科技有限責任公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種升降機構，包括支架、架設于所述支架的升降單元、與所述升降單元并排架設的多個配重單元、穿設于多個所述配重單元和所述升降單元的驅動軸、設置于所述驅動軸端部的驅動裝置、以及與所述多個配重單元相配合用于所述升降單元所承受的負載發生變化時，驅使多個所述配重單元中的一個或多個配重單元與所述升降單元的負載相匹配的調節機構；所述配重單元及所述升降單元均設置有牽引件，以及與所述牽引件相適配的驅動輪，所述驅動輪與所述驅動軸同軸緊固。采用上述結構設計的升降機構，通過調節機構的設置，使得所述升降單元的負載與一個或多個配重單元相適配，繼而使得牽引件兩端達到平衡，從而使得驅動裝置的能耗大大降低。

技術領域

本發明涉及升降設備技術領域，尤其涉及一種升降機構。

背景技術

現有技術下的升降機構大多通過動力裝置的牽拉實現牽引繩另一端負載的升降，以此方式，在負載提升過程中，使得動力裝置消耗較大的能耗，無法起到較好的節能目的；雖然也有一些可以適當降低能耗的升降機構，但由于其結構設計較為復雜，使得操作也極為繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種升降機構，該節能升降機構能夠通過調節機構使得配重單元與升降單元所承受的負載相適配，進而有效降低驅動裝置的能耗，起到較好的節能降耗目的。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種升降機構，包括支架、架設于所述支架的升降單元、與所述升降單元并排架設的多個配重單元、穿設于多個所述配重單元和所述升降單元的驅動軸、設置于所述驅動軸端部的驅動裝置、以及與所述多個配重單元相配合用于所述升降單元所承受的負載發生變化時，驅使多個所述配重單元中的一個或多個配重單元與所述升降單元的負載相匹配的調節機構；所述配重單元及所述升降單元均設置有牽引件，以及與所述牽引件相適配的驅動輪，所述驅動輪與所述驅動軸同軸緊固。

其中，所述升降單元的牽引件的一端連接有升降臺，與所述升降臺相對的所述牽引件的另一端設置有用于所述升降臺預定位的第一配重塊。

其中，多個所述配重單元的牽引件均設置為鏈條，與所述鏈條相配合的所述驅動輪設置為鏈輪；所述鏈條的一端有托板，所述托板上方的兩支架壁之間架設有第二配重塊，所述第二配重塊滑動套設于所述鏈條，所述支架的一側橫向架設有與所述配重塊相配合的所述調節機構。

其中，所述調節機構包括與所述支架緊固的調節架、沿所述調節架長度方向均布的多個彈性定位銷、以及沿所述調節架長度方向滑動設置用于驅動多個所述彈性定位銷依次開合的驅動條。

其中，所述彈性定位銷包括穿設于所述調節架的定位銷、套設于所述定位銷與所述調節架的腔體壁相配合的彈簧、以及外露于所述調節架設置有所述驅動條一側的驅動端；初始狀態下所述定位銷遠離所述驅動端的一端與所述第二配重塊的下底面相配合。

其中，所述驅動條沿長度方向開設有與所述驅動端相配合的驅動位，所述驅動位與所述驅動端相配合的兩側壁均設置為斜面。

其中，所述驅動條沿長度方向設置的多個驅動位的長度沿遠離所述升降單元的方向依次逐漸增長。

其中，與所述調節機構的多個所述彈性定位銷相配合的多個所述第二配重塊位于同一條直線，且位于同一條直線的多個所述第二配重塊下方的所述牽引件的外露長度沿遠離所述升降單元的方向依次逐漸增長。

其中，所述定位銷靠近所述第二配重塊的一端設置有限位凸緣，所述限位凸緣位于所述調節架的腔體內且與所述彈簧的一端相抵觸。

其中，所述驅動裝置為同軸設置于所述驅動軸端部的電機或手搖驅動臂。