[發明專利]汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置

在審

• 申請號: 201910505874.5
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110091164A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 花逸峰;謝軍;簡輝;王春宏;高飛;譚國強;張付華
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽轉向系統有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發明公開了一種汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置，包含一縱向設置的支架和一水水設置的底板，所述的支架的內側壁上設有一縱向設置的導向滑臺，所述的導向滑臺上設有一可滑動的滑動座，所述的滑動座上設有一可拆卸的傳動組件，所述的支架的頂部設有一氣缸，所述的氣缸驅動所述的滑動座，所述的底板上設有一軸總成轉動組件，所述的軸總成轉動組件包含一驅動電機、一驅動軸和一驅動平臺，所述的驅動軸的頂部設有一驅動花鍵卡槽，所述的驅動平臺上設有一可拆卸的定位筒。該汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置操作簡單，方便檢驗，檢測結果一目了然，檢測數據準確，零件質量得到有效的保障。

技術領域

本發明涉及一種汽車電動轉向器的制造設備，更確切地說，是一種汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置。

背景技術

現有的電動循環球轉向器裝配時，如圖11和圖12所示，轉向器9包含殼體91、下轉軸93和上卡筒92，在上卡筒92的外側設有圓螺母94，在圓螺母94的外側壁上分布有若干定位缺口941。在進行圓螺母裝配時，圓螺母94的鎖緊用扭力扳手，不能做到扭力數據直觀目視，無法保存且追蹤性差，工作效率低。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置，其特征在于，所述的汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置包含一縱向設置的支架和一水水設置的底板，所述的支架的內側壁上設有一縱向設置的導向滑臺，所述的導向滑臺上設有一可滑動的滑動座，所述的滑動座上設有一可拆卸的傳動組件，所述的支架的頂部設有一氣缸，所述的氣缸驅動所述的滑動座，所述的底板上設有一軸總成轉動組件，所述的軸總成轉動組件包含一驅動電機、一驅動軸和一驅動平臺，所述的驅動軸的頂部設有一驅動花鍵卡槽，所述的驅動平臺上設有一可拆卸的定位筒。

一種汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置，其特征在于，所述的汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置包含一縱向設置的支架和一水水設置的底板，所述的支架的內側壁上設有一縱向設置的導向滑臺，所述的導向滑臺上設有一可滑動的滑動座，所述的滑動座上設有一可拆卸的傳動組件，所述的支架的頂部設有一氣缸，所述的氣缸驅動所述的滑動座，所述的底板上設有一軸總成轉動組件，所述的軸總成轉動組件包含一驅動電機、一驅動軸和一驅動平臺，所述的驅動軸的頂部設有一驅動花鍵卡槽，所述的驅動平臺上設有一可拆卸的定位筒，

所述的傳動組件包含一傳動平臺、一傳動電機和一電控單元，所述的傳動電機包含一傳動軸，所述的傳動軸的頭部設有一方柱狀的傳動接頭，所述的傳動接頭上設有一貫穿的接頭通孔，所述的傳動軸的尾部設有一六棱柱的后定位柱頭，所述的后定位柱頭的側壁上設有一貫穿的后定位通孔，所述的傳動接頭上設有一可拆卸的下軸定位花鍵，所述的下軸定位花鍵的中心設有一方形的貫穿的下軸定位方槽，所述的下軸定位方槽的側壁上設有一貫穿的方槽通孔，所述的下軸定位花鍵的外部套接有一套筒扳手，所述的套筒扳手包含一圓筒狀的第一套筒體和一圓筒狀的第二套筒體，所述的第一套筒體的側壁上設有一貫穿的第一套筒圓孔，所述的第一套筒體的端面上設有若干定位卡頭，所述的第二套筒體的中心設有一六邊形的第二套筒連接孔，所述的第二套筒連接孔的側壁上設有一貫穿的第二套筒圓孔，

其中，所述的第二套筒圓孔與所述的后定位通孔相配合，所述的第一套筒圓孔與所述的方槽通孔相配合，所述的方槽通孔與所述的接頭通孔相配合。

作為優選的實施例，所述的導向滑臺的下方設有一緩沖組件，所述的緩沖組件包含一緩沖座、一緩沖彈簧銷和一調節螺母。

本發明的汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置具有以下優點：該汽車電動循環球轉向器用圓螺母鎖緊裝置操作簡單，方便檢驗，檢測結果一目了然，檢測數據準確，零件質量得到有效的保障，解決了電動循環球轉向器扭圓螺母效率及扭力數據的采集難題。

附圖說明