[發(fā)明專利]一種車輛高壓上電的控制方法、整車控制器、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910505798.8
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN112078423B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王金龍;易迪華;梁海強;代康偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00;B60L1/00;B60R25/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明的實施例提供了一種車輛高壓上電的控制方法、整車控制器、系統(tǒng)及車輛，其中控制方法，包括：根據(jù)接收到的一鍵啟動控制器發(fā)送的第一信號，控制整車低壓系統(tǒng)上電；當(dāng)檢測到整車低壓系統(tǒng)上電完成后，發(fā)送第一喚醒信號至直流變換器，并控制整車高壓系統(tǒng)上電；當(dāng)檢測到整車高壓系統(tǒng)上電完成后，發(fā)送第一使能信號以及控制信號至直流變換器。在本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，整車控制器在整車高壓系統(tǒng)上電完成后，控制直流變換器切換至工作狀態(tài)，將動力電池的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電，為整車低壓系統(tǒng)供電，并為蓄電池充電，減少在整車低壓上電后僅由蓄電池供電對蓄電池的消耗，有利于避免蓄電池因長時間供電而造成蓄電池虧電，以及對車輛下一次啟動的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛高壓上電的控制方法、整車控制器、系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

在電動汽車的現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)駕駛員僅按下啟停按鍵時，整車低壓上電，大部分低壓控制器和用電設(shè)備被喚醒，處于可工作狀態(tài)，駕駛員使用低壓用電設(shè)備時，整車低壓電流可能高達至10A以上，整車低壓供電電源為12V低壓蓄電池。長時間處于這種工況下，低壓蓄電池電量會被快速消耗，導(dǎo)致蓄電池容易發(fā)生虧電。當(dāng)駕駛員下次啟動車輛時，車輛存在無法啟動的風(fēng)險。同時，整車低壓上電時，空調(diào)面板進入可操控狀態(tài)，但空調(diào)的驅(qū)動電機沒有電能供給，駕駛員想要使用空調(diào)時，空調(diào)無法工作，也無任何提醒給駕駛員，導(dǎo)致使用體驗差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例要達到的技術(shù)目的是提供一種車輛高壓上電的控制方法、整車控制器、系統(tǒng)及車輛，用以解決當(dāng)前車輛在長時間整車低壓系統(tǒng)上電時存在蓄電池虧電的風(fēng)險，容易對車輛的下次啟動造成影響的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛高壓上電的控制方法，應(yīng)用于整車控制器，包括：

根據(jù)接收到的一鍵啟動控制器發(fā)送的第一信號，控制整車低壓系統(tǒng)上電，第一信號為一鍵啟動控制器在車輛處于OFF擋位下，檢測到制動踏板未被踩踏且啟停按鍵被按下，并控制連接于整車控制器與一鍵啟動控制器之間的卸荷繼電器連通時所產(chǎn)生的信號；

當(dāng)檢測到整車低壓系統(tǒng)上電完成后，發(fā)送第一喚醒信號至直流變換器，并控制整車高壓系統(tǒng)上電；

當(dāng)檢測到整車高壓系統(tǒng)上電完成后，發(fā)送第一使能信號以及控制信號至直流變換器，控制信號用于控制直流變換器切換至工作狀態(tài)。

優(yōu)選地，如上所述的控制方法，還包括：

發(fā)送第二喚醒信號至空調(diào)系統(tǒng)控制器；

當(dāng)檢測到整車高壓系統(tǒng)上電完成后，發(fā)送第二使能信號至空調(diào)系統(tǒng)控制器。

具體地，如上所述的控制方法，發(fā)送第一使能信號以及控制信號至直流變換器的步驟之后，還包括：

當(dāng)接收到一鍵啟動控制器發(fā)送的動力防盜認證請求時，與一鍵啟動控制器進行動力防盜認證，并得到動力防盜認證結(jié)果；

若動力防盜認證結(jié)果為認證成功，則發(fā)送第三喚醒信號以及第三使能信號至驅(qū)動電機控制器，并發(fā)送指示信號至儀表，指示信號用于控制儀表點亮可行駛狀態(tài)信號燈。

進一步的，如上所述的控制方法，得到動力防盜認證結(jié)果的步驟之后，還包括：

若動力防盜認證結(jié)果為認證失敗，則發(fā)送禁止使能信號至驅(qū)動電機控制器，并發(fā)送警示信息至儀表，警示信息用于表示動力防盜認證失敗。

優(yōu)選地，如上所述的控制方法，在檢測到整車高壓系統(tǒng)上電完成的步驟之后，還包括：

當(dāng)接收到一鍵啟動控制器發(fā)送的第二信號時，檢測整車高壓需求狀態(tài)，第二信號為一鍵啟動控制器檢測到制動踏板未被踩踏且啟停按鍵被按下，并控制卸荷繼電器斷開時所產(chǎn)生的信號；

當(dāng)整車高壓需求狀態(tài)為無高壓需求時，控制整車高壓下電。