[發明專利]列車的固定車組的判定方法及裝置

有效

• 申請號: 201910505736.7
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110171448B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 王文剛;邊志宏;王萌;康鳳偉;李權福;王洪昆;盧宇星;王蒙;方琪琦;劉洋;許小娟
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L25/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明實施例提供一種列車的固定車組的判定方法及裝置，屬于鐵路貨車狀態修零部件檢修信息化技術領域。本發明通過運行方向中過車時的輛序車號依次查詢輛序車號中其中一車號與該車號的前一車號分別對應的車輛的一位車車鉤型號和二位車車鉤型號，并根據車號對應的車輛的一位車車鉤型號與前一車號對應的車輛的二位車車鉤型號或車號對應的車輛的二位車車鉤型號與前一車號對應的車輛的一位車車鉤型號查詢車號對應的車輛與前一車號對應的車輛間的連接裝置，進而根據該連接裝置判定列車的固定車組，對于目前后續的檢修，運輸部門無法獲取固定車組的組成和車列中的位置，本發明提出了一種確定固定車組的解決方案。

技術領域

本發明涉及鐵路列車領域，具體地涉及一種列車的固定車組的判定方法及裝置。

背景技術

C80等裝有牽引桿裝置的鐵路貨車，車輛間采用牽引桿裝置連接的固定一組車輛稱為固定車組。固定車組可有兩輛一組、三輛一組、五輛一組等。由于固定車組必須在車輛維修基地進行拆解，因此這些車投入運用后一般固定運行。目前后續的檢修，運輸部門無法獲取固定車組的組成和其車列中的位置，將會造成以下問題：

1、狀態修生產過程中診斷模型對單車的修程進行判定，而摘車修過程需要固定車組共同檢修，需要預先提醒相關檢修人員進行同步扣車。

2、狀態修生產過程中將一個固定車組作為修理單元，因此需要預先根據固定車組信息進行臺位、生產物料的準備及生產過程的數據采集。

3、當前神華重載列車不摘鉤上翻車機連續翻轉卸貨，卸車人員必須提前檢查現場固定車組情況，否則錯誤翻車將會導致大量牽引桿等零部件損壞，加大修車成本。

4、列車運輸過程中若車列中混入固定車組和非固定車組車輛，目前沒有給運輸、檢修各單位報警手段。

5、固定車組中的車輛補軸時，工作人員必須知道該車是固定車組中的哪位車，這也需要知道固定編組信息方可進行操作。

6、車輛進行鉤計劃時，固定車組的車不可拆解，此時調車工作人員也需要知道哪些車屬于固定編組。

目前并沒有針對確定固定車組提出相應的策略和解決方案，從而無法進一步解決上述問題。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種列車的固定車組的判定方法及裝置，通過依次查詢輛序車號中相鄰兩個輛序車號對應的運行方向中在前車輛的一位車車鉤型號、二位車車鉤型號和在后車輛的一位車車鉤型號、二位車車鉤型號，從而確定該兩個車號對應的車輛間的連接裝置，進而判定列車的固定車組。

為了實現上述目的，本發明實施例提供一種列車的固定車組的判定方法，該方法包括：接收所述列車第一次過車時的輛序車號；根據所述第一次過車時的輛序車號依次查詢所述輛序車號中相鄰兩個輛序車號對應的運行方向中在前車輛的一位車車鉤型號、二位車車鉤型號和在后車輛的一位車車鉤型號、二位車車鉤型號；根據所述在前車輛的一位車車鉤型號與所述在后車輛的二位車車鉤型號或所述在前車輛的二位車車鉤型號與所述在后車輛的一位車車鉤型號確定所述在前車輛與所述在后車輛間的連接裝置；以及如果N個連續車輛之間每相鄰兩個車輛之間的連接裝置均為牽引桿，則將所述N個連續車輛判定為所述列車的N位固定車組，其中N為不小于2的正整數。

可選的，所述列車包括一個或多個所述N位固定車組。

可選的，該方法還包括：存儲所述列車第一次過車時的輛序車號；接收所述列車第二次過車時的輛序車號；將接收的所述列車第二次過車時的輛序車號與所述列車第一次過車時的輛序車號進行比對；在接收的所述列車第二次過車時的輛序車號與所述列車第一次的輛序車號不同的情況下，存儲之后預定次數中每一次接收的所述列車過車時的輛序車號；將所述預定次數中每一次接收的所述列車過車時的輛序車號與所述列車第一次過車時的輛序車號進行比對，如果所述預定次數中每一次接收的所述列車過車時的輛序車號與所述列車第一次過車時的輛序車號均相同，則不需重新判定所述列車的固定車組，否則重新判定所述列車的固定車組。