[發明專利]一種用于U形或V形工件的焊接裝置

有效

• 申請號: 201910505095.5
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110253127B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 邵金金;張文朋;王成明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所(普通合伙) 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本發明的目的是提出一種用于U形或V形工件的焊接裝置，以方便焊接操作，并提高焊接質量。本發明的用于U形或V形工件的焊接裝置包括壓臂機構和支撐件，所述壓臂機構包括壓臂、壓臂端部的連接塊及驅動壓臂活動的驅動件，所述連接塊、支撐件分別設有用于與焊槍連接的焊接連接件；所述焊接連接件、連接塊、支撐件構成焊接回路；所述驅動件通過控制連接塊與支撐件的連接或者斷開連接以實現焊接回路的閉合或者斷開；關鍵在于所述壓臂有兩個，所述兩個壓臂由所述驅動件驅動，兩個壓臂的運動方向相反。利用本發明的焊接裝置，可以對U形或V形工件進行電阻點焊，方便了焊接操作，并提高了焊接質量，非常適合于諸如白車身尾燈安裝板等異形工件的焊接。

技術領域

本發明屬于焊接技術領域，特別涉及到汽車焊裝生產線用到的焊接裝置。

背景技術

汽車行業焊裝生產線中對于白車身的焊接，傳統采用電阻點焊的焊接工藝，電阻點焊操作簡單，效率高，便于實現柔性化生產。但是現在汽車造型逐漸個性化，在追求造型個性化的同時，焊接工藝的實現往往變得較為困難，特別是白車身后背門尾燈安裝板（U形、V形零件）的焊接表現的尤為明顯；為突出尾燈造型的獨特風格，往往要犧牲尾燈安裝板電阻點焊工藝所必須的焊接空間，致使電阻點焊工藝無法實現，只能采用CO₂氣體保護焊進行焊接，但是目前CO₂氣體保護焊的工藝存在以下問題：1、CO₂焊接工藝操作難度大，對操作人員技能要求高，加工工時長；2、CO₂焊接工藝焊接變形大，對零件的表面質量及尺寸質量影響較大；3、CO₂焊接工藝易產生焊渣、焊瘤，為避免影響尾燈裝配和車身外觀質量，需對焊渣、焊瘤進行返工處理，導致產品制造成本增加。

因此，有必要開發一種新的焊接工藝或者焊接夾具，以適應U形或V形零件的焊接，解決上述CO₂焊接的種種問題。

發明內容

本發明的目的是提出一種用于U形或V形工件的焊接裝置，以方便焊接操作，并提高焊接質量。

本發明的用于U形或V形工件的焊接裝置包括壓臂機構和支撐件，所述壓臂機構包括壓臂、壓臂端部的連接塊及驅動壓臂活動的驅動件，所述連接塊、支撐件分別設有用于與焊槍連接的焊接連接件；所述焊接連接件、連接塊、支撐件構成焊接回路；所述驅動件通過控制連接塊與支撐件的連接或者斷開連接以實現焊接回路的閉合或者斷開；關鍵在于所述壓臂有兩個，所述兩個壓臂由所述驅動件驅動，兩個壓臂的運動方向相反。

上述焊接裝置的工作原理如下：通過驅動件來驅動壓臂運動，利用壓臂與支撐件將焊接工件夾于其中，然后將焊槍的兩個電極分別與連接塊、支撐件連接，焊槍、焊接連接件、連接塊、支撐件構成完整的焊接回路，電流流過連接塊、焊接工件及支撐件時，即可實現對焊接工件的焊接。由于兩個壓臂的運動方向相反，因此可以利用驅動件來使壓臂同時壓緊或者頂緊U形或V形工件的外側面或者內側面，從而與支撐件配合而夾緊焊接工件的板件。由于改變了傳統直接對板件進行焊接的工藝方式，擺脫了板件造型對人工焊接姿態的影響，并可通過改變焊接連接件的位置、方向等來提升可操作性，因此降低了員工操作難度，提升了產品生產效率；同時也改善了產品造型對焊接空間的影響，為產品造型開發提供更大的發揮空間。

具體來說，所述驅動件由氣缸和連接座構成，兩個壓臂分別位于氣缸及連接座的兩側，其中第一壓臂的連接端與氣缸缸體鉸接，第一壓臂的中部與連接座鉸接；第二壓臂的連接端與氣缸的活塞桿端部鉸接，第二壓臂的中部與連接座鉸接。當氣缸的活塞桿伸出時，即可帶動第二壓臂的端部移動，同時第一壓臂在反作用力的作用下反向移動，第一壓臂、第二壓臂端部的移動在連接座的轉軸支點作用下，轉化為兩個壓臂的反向轉動，從而壓緊或者頂緊被焊接工件。

進一步地，所述連接座由座體和座體兩端的支臂構成，所述座體的兩端設有螺紋旋轉方向相反的螺孔，所述支臂伸入到螺孔內并與座體通過螺紋配合連接。通過轉動座體，可以改變兩個支臂之間的距離，從而對壓臂的轉動半徑等作出相應的調節，以使焊接裝置能夠適應不同尺寸的車身件的焊接，提高了通用性。