[發(fā)明專利]用于運行往復活塞式內(nèi)燃機的方法和控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910503521.1 | 申請日： | 2019-06-12 |
| 公開（公告）號： | CN110594024B | 公開（公告）日： | 2023-08-08 |
| 發(fā)明（設計）人： | C·羅伊萊因;M·韋策爾 | 申請（專利權）人： | 寶馬股份公司 |
| 主分類號： | F02D15/00 | 分類號： | F02D15/00 |
| 代理公司： | 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038 | 代理人： | 邵靜玥 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 運行 往復 活塞 內(nèi)燃機 方法 控制 裝置 | ||
1.用于運行具有可變幾何壓縮比的往復活塞式內(nèi)燃機的方法，其中，該往復活塞式內(nèi)燃機
-從空載轉(zhuǎn)速nmin直到最大轉(zhuǎn)速nmax并且在低負荷Mdmin直到中等負荷Mdmittel的情況下以高壓縮率運行，并且
-從空載轉(zhuǎn)速nmin直到中等轉(zhuǎn)速nmittel并且從中等負荷Mdmittel起直到最大負荷Mdmax以低壓縮率運行，
其特征在于，該往復活塞式內(nèi)燃機
-從中等轉(zhuǎn)速nmittel起直到最大轉(zhuǎn)速nmax并且從中等負荷Mdmittel起直到最大負荷Mdmax以高壓縮率運行，其中，可變壓縮比系統(tǒng)被設置為在全負荷時并且在接近全負荷的范圍內(nèi)在往復活塞式內(nèi)燃機高轉(zhuǎn)速時提高壓縮比，以便通過擴大膨脹來降低排氣溫度。
2.控制裝置，該控制裝置設置用于運行具有可變幾何壓縮比的往復活塞式內(nèi)燃機，其特征在于，該控制裝置設置為：
-從空載轉(zhuǎn)速nmin直到最大轉(zhuǎn)速nmax并且在低負荷Mdmin直到中等負荷Mdmittel的情況下以高壓縮率運行該往復活塞式內(nèi)燃機，
-從空載轉(zhuǎn)速nmin直到中等轉(zhuǎn)速nmittel并且從中等負荷Mdmittel起直到最大負荷Mdmax以低壓縮率運行該往復活塞式內(nèi)燃機，并且
-從中等轉(zhuǎn)速nmittel起直到最大轉(zhuǎn)速nmax并且從中等負荷Mdmittel起直到最大負荷Mdmax以高壓縮率運行該往復活塞式內(nèi)燃機，其中，可變壓縮比系統(tǒng)被設置為在全負荷時并且在接近全負荷的范圍內(nèi)在往復活塞式內(nèi)燃機高轉(zhuǎn)速時提高壓縮比，以便通過擴大膨脹來降低排氣溫度。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于寶馬股份公司，未經(jīng)寶馬股份公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910503521.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
