[發明專利]一種一鍵式座椅調節裝置

有效

• 申請號: 201910502729.1
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN110356289B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 楊巍;龍剛啟
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04;B60N2/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;丁昱

本發明公開了一種一鍵式座椅調節裝置，設于汽車座椅上，汽車座椅包括靠背骨架和底座骨架，底座骨架安裝在車體安裝座上，靠背骨架鉸接在底座骨架上，本一鍵式座椅調節裝置包括解鎖拉帶、座椅翻轉支架和座椅翻轉彈簧，座椅翻轉支架鉸接在底座骨架兩側并與車體安裝座固連，座椅翻轉彈簧設于座椅翻轉支架與底座骨架的鉸接部，底座骨架后端與車體安裝座間通過座椅翻轉鎖連接，解鎖拉帶通過解鎖拉索與座椅翻轉鎖連接。本發明可使汽車座椅整體向前翻轉，極大增加后排乘客的上下車空間，方便后排乘客上下車，且結構簡單，操作方便，節約成本。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅調節裝置，更具體地說，它涉及一種一鍵式座椅調節裝置。

背景技術

常規的低檔7座及7座以上車型，后排乘客進出困難，只能通過中通道或者是手動調節滑軌使前排座椅前移，或調整前排座椅靠背角度，以讓出后排乘客進出空間，即使如此，能騰出的空間依然有限，極易導致后排乘客進出時磕腳碰頭，用戶體驗較差。另外中排座椅結構較為單一，且都需要手動操作，但常規手動滑軌對解鎖力及解鎖方向都有要求，往往導致一般乘客很難在最短的時間內移動座椅滑軌，導致座椅操作繁雜，用戶抱怨率高。有些高檔MPV配置了電動座椅，可實現一鍵整椅前移且靠背角度向前翻轉，但實現起來需布置多個電機及控制器，導致座椅單件成本很高，一些低端車型很難承受。公開號為CN106627262A的發明專利于2017年5月10日公開了一種方便后排乘客易進入的座椅，包括座墊總成、靠背總成和滑軌總成，座墊總成安裝在滑軌總成上并通過第一側滑軌鎖止機構、第二側滑軌鎖止機構鎖止，靠背總成通過第一側調角器、第二側調角器以及同步桿鉸接在所述座墊總成上，在同步桿的兩端分別安裝有第一、二解鎖機構，在靠背總成上安裝有肩部解鎖手柄；肩部解鎖手柄通過調角器解鎖拉索與所述第二側調角器連接，其通過在第一解鎖機構中設置一同步桿驅動件，將調角器解鎖機構與易進入機構整合在一起，減少了零件數量，使得結構簡單，Y向占用空間小。同時將易進入擋塊與易進入轉盤的有效配合，使得易進入解鎖時，調角器解鎖手柄不跟隨轉動。但該發明只是通過椅背翻轉形成進出空間，空間調整幅度有限。

發明內容

現有的多排座汽車難以通過簡單、便利、經濟的方式實現前后排間距的充分調整，為克服這一缺陷，本發明提供了一種結構相對簡單，操作方便，調節幅度較大的一鍵式座椅調節裝置。

本發明的技術方案是：一種一鍵式座椅調節裝置，設于汽車座椅上，汽車座椅包括靠背骨架和底座骨架，底座骨架安裝在車體安裝座上，靠背骨架鉸接在底座骨架上，本一鍵式座椅調節裝置包括解鎖拉帶、座椅翻轉支架和座椅翻轉彈簧，座椅翻轉支架鉸接在底座骨架兩側并與車體安裝座固連，座椅翻轉彈簧設于座椅翻轉支架與底座骨架的鉸接部，底座骨架后端與車體安裝座間通過座椅翻轉鎖連接，解鎖拉帶通過解鎖拉索與座椅翻轉鎖連接。常態下，底座骨架后端通過座椅翻轉鎖與車體安裝座連接，汽車座椅整體在車體安裝座上保持水平狀態，此時底座骨架與座椅翻轉支架相互間處于收攏狀態，而座椅翻轉彈簧處于壓縮狀態。拉動解鎖拉帶時，解鎖拉帶通過解鎖機構開啟座椅翻轉鎖，解除座椅翻轉鎖對底座骨架后端的鎖止，底座骨架后端被釋放后，一直被壓縮且積蓄了較大彈性勢能的座椅翻轉彈簧將底座骨架向外撐開，使得底座骨架連同靠背骨架整體圍繞座椅翻轉支架與底座骨架的鉸接部翻轉掀起，這樣，底座骨架和靠背骨架不僅在水平方向，還在垂直方向上都產生位移，從而遠離后排座椅，騰讓出較大空間供乘員進出。本發明通過機械結構實現座椅在水平和垂直方向上的空間避讓，結構簡單，操作便利，成本較低。