[發(fā)明專利]一種載荷識(shí)別方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910496750.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110260454B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣鄒;戴隆翔;肖彪;周泳城;李彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/30
• 分類號(hào): F24F11/30;F24F11/63;G06F30/20;F24F140/50
• 代理公司: 北京煦潤(rùn)律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 朱清娟;梁永芳

1.一種載荷識(shí)別方法，其特征在于，包括：

獲取壓縮機(jī)管路連接處的剛度，并獲取壓縮機(jī)管路連接處的設(shè)定點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)；獲取壓縮機(jī)管路連接處的剛度，包括：建立壓縮機(jī)及其管路系統(tǒng)的模型；基于所述模型進(jìn)行仿真分析得到壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度；根據(jù)所述力度和所述加速度，確定壓縮機(jī)管路連接處的剛度；

將所述剛度與所述振動(dòng)響應(yīng)的乘積，確定為壓縮機(jī)管路連接處的載荷；由此，通過(guò)建立壓縮機(jī)管路系統(tǒng)的仿真模型，提取壓縮機(jī)與管路連接處的激勵(lì)；

其中，

壓縮機(jī)管路連接處，是壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路的連接處；

設(shè)定點(diǎn)，包括：壓縮機(jī)所屬空調(diào)外機(jī)在設(shè)定工況下，每個(gè)運(yùn)行頻率下壓縮機(jī)吸氣口與管路的連接點(diǎn)、和每個(gè)運(yùn)行頻率下壓縮機(jī)排氣口與管路的連接點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其中，

獲取壓縮機(jī)管路連接處的設(shè)定點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)，包括：

獲取由位移檢測(cè)裝置檢測(cè)到的壓縮機(jī)管路連接處的設(shè)定點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)，或者，獲取由基于加速度檢測(cè)裝置檢測(cè)得到的壓縮機(jī)管路連接處的設(shè)定點(diǎn)的加速度信號(hào)進(jìn)而進(jìn)行積分求解得到振動(dòng)響應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

獲取由預(yù)設(shè)的激振器測(cè)試得到的壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度，對(duì)比基于所述模型進(jìn)行仿真分析得到壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度、以及獲取由預(yù)設(shè)的激振器測(cè)試得到的壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度；

若對(duì)比結(jié)果超出設(shè)定誤差范圍，則根據(jù)由預(yù)設(shè)的激振器測(cè)試得到的壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度對(duì)所述模型進(jìn)行修正。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，其中，

建立壓縮機(jī)管路系統(tǒng)的模型，包括：

建立壓縮機(jī)及其管路系統(tǒng)的仿真分析模型；

對(duì)所述仿真分析模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到劃分單元；

賦予所述仿真分析模型中各劃分單元以設(shè)定的材料參數(shù)、以及設(shè)定的單元屬性；并參照所述仿真分析模型中各劃分單元的實(shí)際狀態(tài)，對(duì)各劃分單元施加設(shè)定的邊界約束條件，以得到壓縮機(jī)及其管路系統(tǒng)的有限元模型；

和/或，

基于所述模型進(jìn)行仿真分析得到壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度，包括：

在管路與壓縮機(jī)的吸氣管和/或排氣管的連接處的圓周上設(shè)定檢測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)施加設(shè)定值的位移，并使設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)均勻分布；

基于所述模型進(jìn)行仿真分析，提取設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)處的力度和加速度；

和/或，

獲取由預(yù)設(shè)的激振器測(cè)試得到的壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度，包括：

在壓縮機(jī)所屬空調(diào)外機(jī)上管路與壓縮機(jī)的吸氣管和/或排氣管的焊接處的圓周上選擇檢測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)施加設(shè)定值的位移，并使設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)均勻分布；

利用預(yù)設(shè)的激振器測(cè)試，得到設(shè)定數(shù)量個(gè)檢測(cè)點(diǎn)處的力度和加速度。

5.一種載荷識(shí)別裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取壓縮機(jī)管路連接處的剛度，并獲取壓縮機(jī)管路連接處的設(shè)定點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)；所述獲取單元獲取壓縮機(jī)管路連接處的剛度，包括：建立壓縮機(jī)及其管路系統(tǒng)的模型；基于所述模型進(jìn)行仿真分析得到壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路連接處的力度和加速度；根據(jù)所述力度和所述加速度，確定壓縮機(jī)管路連接處的剛度；

確定單元，用于將所述剛度與所述振動(dòng)響應(yīng)的乘積，確定為壓縮機(jī)管路連接處的載荷；由此，通過(guò)建立壓縮機(jī)管路系統(tǒng)的仿真模型，提取壓縮機(jī)與管路連接處的激勵(lì)；

其中，

壓縮機(jī)管路連接處，是壓縮機(jī)與其管路系統(tǒng)的管路的連接處；

設(shè)定點(diǎn)，包括：壓縮機(jī)所屬空調(diào)外機(jī)在設(shè)定工況下，每個(gè)運(yùn)行頻率下壓縮機(jī)吸氣口與管路的連接點(diǎn)、和每個(gè)運(yùn)行頻率下壓縮機(jī)排氣口與管路的連接點(diǎn)。