[發明專利]一種汽車空調內機

在審

• 申請號: 201910496245.0
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN110154688A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 陳冬長;陳賢淵;李和生
• 申請（專利權）人: 廣東鼎立汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60H1/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于汽車空調技術領域，公開一種汽車空調內機，包括安裝背板、第一固定板和蒸發器，所述安裝背板豎直設置，兩塊所述第一固定板安裝在所述安裝背板上，所述第一固定板與所述安裝背板垂直，所述蒸發器安裝在所述第一固定板，所述蒸發器傾斜設置，所述安裝背板的上端開設有讓位槽，所述蒸發器的上端局部插入所述讓位槽內。本發明通過所述蒸發器的上端局部插入所述讓位槽的布局設計，使所述蒸發器的局部結構嵌入所述安裝背板內，有效利用了所述安裝背板的厚度空間，使蒸發器與安裝背板的整體結構更加緊湊，從而使該汽車空調內機的厚度更小，有利于該汽車空調內機在車內的安裝布局。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種汽車空調內機。

背景技術

重型卡車是物品長途運輸的重要交通工具，卡車司機是物品安全高效送達的關鍵因素，卡車司機需要長時間處于重型卡車的駕駛室內，存在長途運輸中間休息的需求和卸貨過程休息的需求，我們應該給予卡車司機較佳的駕駛室環境，特別在炎熱的夏天，若駕駛室內沒有空調，根本無法休息，若使用原車空調則需要啟動發動機，既不經濟又不環保，同時也會影響發動機的使用壽命，因此，人們設計了駐車用的汽車空調。

駕駛室內空間有限，汽車空調的內機不能過度侵占司機的空間，我們有必要設計一種厚度更小的汽車空調內機。

發明內容

本發明的一個目的在于：提供一種汽車空調內機，能夠減小內機的整體厚度。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車空調內機，包括安裝背板、第一固定板和蒸發器，所述安裝背板豎直設置，兩塊所述第一固定板安裝在所述安裝背板上，所述第一固定板與所述安裝背板垂直，所述蒸發器安裝在所述第一固定板，所述蒸發器傾斜設置，所述安裝背板的上端開設有讓位槽，所述蒸發器的上端局部插入所述讓位槽內。

具體地，通過所述蒸發器的上端局部插入所述讓位槽的布局設計，使所述蒸發器的局部結構嵌入所述安裝背板內，有效利用了所述安裝背板的厚度空間，使蒸發器與安裝背板的整體結構更加緊湊，從而使該汽車空調內機的厚度更小，有利于該汽車空調內機在車內的安裝布局。

優選的，所述第一固定板與所述蒸發器的邊板貼合，所述第一固定板與所述蒸發器的邊板通過螺釘連接。

優選的，所述蒸發器是平行流蒸發器。

作為一種優選的技術方案，所述讓位槽的長度等于所述蒸發器的長度。

優選的，所述蒸發器的邊板的上端外側設置有導向斜角，通過所述導向斜角能夠提高所述蒸發器插入所述讓位槽的安裝效率。

具體地，通過設置長度相同的所述讓位槽和所述蒸發器，使所述讓位槽能夠對蒸發器進行左右限定，結合所述第一固定板，能夠有效防止所述蒸發器左右傾倒，提高產品可靠性。

作為一種優選的技術方案，所述第一固定板遠離所述蒸發器的一側設置有保溫側板，所述保溫側板與所述第一固定板貼合；

或者，所述第一固定板包括中心位置的支承層和位于所述支承層兩側的保溫層，所述支承層與所述保溫層為一體化結構。

優選的，所述保溫側板為泡沫。

具體地，通過設置復合型結構的第一固定板，能夠有效將工序前移，實現組件化生產，簡化總裝工序，能夠提高產品的生產效率。

作為一種優選的技術方案，還包括保溫頂板，所述保溫頂板安裝在所述蒸發器的上方，所述保溫頂板的一側與所述安裝背板貼合。

優選的，所述保溫頂板的底部開設有卡接槽，所述卡接槽罩設在所述蒸發器的上端。

作為一種優選的技術方案，還包括蒸發風機，所述蒸發風機安裝在所述蒸發器的下方，所述蒸發風機包括一個驅動電機和位于所述驅動電機兩側的兩個離心風葉。