[發明專利]一種實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法

在審

• 申請號: 201910495027.5
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN112063404A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 王武生
• 申請（專利權）人: 上海廣謀能源技術開發有限公司
• 主分類號: C10B53/07
• 分類號: C10B53/07;C10B47/14
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

本發明公開了一種實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法，所述處理方法是利用高溫液體對廢舊輪胎進行直接加熱，所述高溫液體的溫度需使廢舊輪胎在高溫液體中能發生熱裂解反應生成裂解油和渣。本發明不僅可有效避免出現結焦現象，而且加熱溫度可精確控制，能保證油品質量穩定，并且無需特殊設備，易于實現工業化；尤其是，使廢舊輪胎浸沒在高溫液體中進行熱裂解反應，可使加熱效率顯著提高，節約能耗，出油率高，處理周期短；總之，本發明相對于現有技術，具有顯著進步性，對實現廢舊輪胎的循環資源化利用具有重要經濟價值和深遠社會意義。

技術領域

本發明是涉及一種實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法，屬于廢棄物資源化回收利用技術領域。

背景技術

隨著汽車擁有量的增長，廢舊輪胎的年產量也隨之高速增長，據不完全統計，全球廢舊輪胎的年產量已經突破30億個，我國每年大約產生2000萬噸的廢舊輪胎。如何有效地回收利用這些廢舊輪胎非常重要，我國已將如何清潔再生并高值化利用廢舊輪胎列入國家戰略性新興產業發展規劃，屬于“重要資源循環利用重點工程”。

目前，對廢舊輪胎的主要回收利用方式還是進行高溫裂解煉油，具體是通過對廢輪胎膠塊進行高溫加熱，使其發生裂解反應，生成一系列分子量較小的烴類及混合油、裂解氣和炭黑等；我國在這方面非常重視，并投入了很多資金。但現有技術中實現對廢舊輪胎的熱裂解是通過將廢舊輪胎放置在加熱鋼板上，通過加熱鋼板與廢舊輪胎的直接接觸進行加熱。由于輪胎本身的導熱性非常差，直接加熱后會在加熱鋼板表面形成結焦，結焦后形成的結焦層導熱性更差，以致為了達到裂解所需要的溫度如400度，就需要更高的溫度如1000度才能使廢舊輪胎的表面受熱溫度達到400度。尤其隨著表面渣層的不斷加厚，傳熱效率也越來越差，最后導致整個裂解過程的溫度根本無法準確控制，以致出油率低，加熱能耗高，產品性能指標重現性差，設備使用壽命短，導致企業效益差、發展受限。因此，本領域急需研發一種既可以大幅度降低能耗，且清潔環保、出油率高，特別是可以解決加熱層表面易結焦這個世界性技術難題，能實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法，這將對廢舊輪胎的循環資源化利用具有重要經濟價值和深遠社會意義。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題和需求，本發明的目的是提供一種既可以大幅度降低能耗，且清潔環保、出油率高、出油品質穩定，關鍵是可以解決加熱層表面易結焦這個世界性技術難題的，能實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種實現廢舊輪胎高效資源化利用的處理方法，所述處理方法是利用高溫液體對廢舊輪胎進行直接加熱，所述高溫液體的溫度需使廢舊輪胎在高溫液體中能發生熱裂解反應生成裂解油和渣。

一種優選方案，所述高溫液體的溫度在200～500℃之間。

一種實施方案，所述高溫液體選用金屬或金屬合金的熔融液。因為金屬的導熱性能好，傳熱效率高。所述金屬和金屬合金均優選熔點低的，如鉛或鉛合金。金屬鉛的熔點低，特別是鉛錫合金，熔點更低。而且鉛的價格低，表面張力大，不會與油、渣粘附在一起。更關鍵是由于鉛和/或鉛合金的比重大，廢舊輪胎裂解后產生的鋼絲和渣不會沉入到加熱容器的底部，可確保不會結焦，能保證良好的導熱性。

一種實施方案，所述高溫液體選用無機鹽或無機堿的熔融液。無機鹽具有價格低，無毒性的優點，如氯化鋅，氯化鋅的熔點是290度，完全可以滿足熱裂解所需溫度的要求。所述無機堿可以是氫氧化鈉，熔點318度，并且氫氧化鈉的價格只有鉛的十分之一，同時沒有毒性，非常安全。通過多種堿或無機鹽的混合還可以降低熔點，如通過將氫氧化鈉與氫氧化鉀的混合，混合后的熔點將小于318度。

一種實施方案，所述高溫液體選用由金屬或金屬合金的熔融液與無機鹽和/或無機堿的熔融液形成的雙層液體。由于金屬的比重大，如：鉛的比重比鋼絲大，可以防止鋼絲沉入到加熱容器的底部，使底部絕不會結焦，同時方便出渣。上層是無機鹽或堿，仍然可以達到加熱的效果，但成本比鉛低。